福绵船埠:岭南都会的明珠
发表时间:2004-6-20 18:03:53 来源:玉林在线 阅读:次
千州万州,岭南都会就在郁林州
如此自信,如此骄傲,如此震撼,如此旷远的郁林古老的民歌旋律,沿着南流江,传唱了漫长的岁月,烙印了一代又一代玉林人的思想,牵动着一个世纪又一个世纪玉林人的故土情丝。
冬末,我和朋友三次驱车前往玉林市福绵镇考察古船埠街,试图撩开岭南都会独具魅力的神秘面纱。
南流江孕育了岭南都会船埠
我们来到南流江与车陂江的汇合点南岸,只见两条江水汇成一股往西南流,掩映在翠竹丛中的河流。
南流江在古代是钦廉沿海到达中原的交通大动脉中的一段;它下抵北海,溯江而上到达茂林桥,上岸过鬼门关进入北流,下北流河顺流直下藤县下梧州,转桂江而上,经兴安运河入湘江,转长江而达中原。
这条交通大动脉,在步行、骑马、肩挑、马驮的古代,无疑是一条遥远艰辛而又十分便利的路途了。汉朝的伏波将军马援征交趾;唐代名臣李德裕、宋代重臣苏轼等流谪天崖海角,都是从这条交通线,船漂南流江而下。
唐代,郁林用蚕丝和野葛麻生产的细葛布,质量上乘,乾封元年(666)被列为贡品,至明嘉靖元年(1522)才停贡。明万历十五年(1587)又复贡。每年百匹,每匹银3两。明泰昌元年(1620)奉诏免除贡布。细葛布作为贡品前后长达889年之久。北宋期间,棉花传入,用棉纱织成的布叫“吉贝”,清代改为郁林州布,历来是广西和中原进行商品交换的重要商品之一,这些贡品多是从南流江启运。
我们在船埠考察过程中,有两位青年从家中拿出一堆铜钱,说是他们在船埠江段捞沙从江底捞出来的。我惊喜地发现在唐朝鼎盛时期的开元铜钱,唐开元年间货币已在郁林流通,在南流江船埠流通。这是商旅历史的见证。
我凝视南流江船埠江段,思绪追逐着随江水而流逝的南流江的故事。奔流不息的古老南流江孕育着古老的商机,比许多人想象的还要遥远,岭南都会的影子早在汉唐以至秦代就已投落在南流江,融进船埠段江流。
南流江选择了得天独厚的船埠
为什么选择船埠作为货物的集散地?清《郁林州志》载:“南宋淳熙七年(1180)重修州城记碑云……夫郁林由岭以南亦一都会……地平广而无险,水纡回而不深,况盐利所在,舟车之会,巨商富贾于此聚居。”我们环顾四周,纵观北海方向:南流江下临盛产海盐和海味的北海,是得天独厚的地利,况盐利重,必然成为航运海盐和海味的通道。从船埠至入海口180公里通航,载重10吨的木船下航,3至4天可达北海。
明万历十四年(1586年)设辛仓埠,明末被洪水冲崩后,迁定川埠即今船埠。船埠,地势较低,处于车陂江与南流江的汇合处,江面宽,水位深,泊船多。同时,船埠东南西北均有乡村小道,通玉林城、博白、陆川、贵港以至钦廉,便于货物迅速集散。这是城郊的云龙桥、茂林桥江段无法相比的地灵之处。
(来自《玉林日报》陈国河 )
[原址 http://www.8775.com/html/2004/06/20040620180353-1.htm
现址 http://www.8775.com/show_news.asp?Newsid=347 ]
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相关内容另见《玉林日报》陈国河的文章
福绵船埠:岭南都会的明珠(中)
http://www.ylrb.com.cn/news/20040317/xqyj/113823.htm
福绵船埠:岭南都会的明珠(下)
http://www.ylrb.com.cn/news/20040324/xqyj/103415.htm
[没能www.ylrb.com.cn找到 福绵船埠:岭南都会的明珠(上),或许就是我通过www.baidu.com找到的上面这篇吧,呵呵]
[附记:我找来这些,是因为我在地图上查找南流江航运起点的时候“发现”了玉林市福绵镇有“船埠”这个地名,认定它就是我要找的南流江航运起点,于是我在网上找到了这些。北流江航运起点在北流县城,距离南流江航运起点福绵镇船埠街(村)约40公里,在陆路交通不发达的古代,这40公里也够难走的。但据称南流江古时木船可上溯到茂林镇茂林桥,那里离北流县城仅13公里。——沙南曼森 2004.11.13 ]
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