保时捷的危险游戏 BaFin再查涉嫌操纵市场

使君子

	保时捷的危险游戏 BaFin再查涉嫌操纵市场 来源：德国财经网 发布时间：2009年5月14日 今年对保时捷公司来说无疑是个多事之秋，先是因收购大众汽车股份债台高筑，最终不得不试图同大众汽车合并以解燃眉之急。现在又遭遇麻烦事，德国金融监管局(BaFin)决定再次启动对其涉嫌操纵市场的调查。BaFin发言人昨已证实正在启动该调查程序，并将查明保时捷公司是否存在操纵市场和公布虚假信息的事实。该发言人称，迄今仍未将案子转移至检察机关，但如果有进一步的证据可以证明确有其事，将不排除通报检察机关。 按照德国的刑法，操纵市场的行为最高可判处五年的监禁或高额罚款，而且BaFin也可开出最高100万欧元的罚单。因此，保时捷公司将面临刑事诉讼或将被罚款。这样的话，全面收购大众汽车的两位主要设计师保时捷公司董事长Wendlin Wiedeking（图左）及公司财务董事Holger Härter（图右）也难脱干系，甚至可能有牢狱之灾。 事情的起因是上周五刊登在德国《经济周刊》的一篇文章，该文章根据所掌握的当事人陈述和文件认定，实际上保时捷公司在2008年2月就有收购大众汽车普通股至75%以及合并大众汽车利润报表的计划，但它在2008年3月10日还煞有介事的公开否认有此事并称最多将增持50%的股份。到了2008年10月，保时捷公司突然发布公告称将继续增持大众汽车普通股至75%，从而使大众汽车普通股的股价最高时曾蹿升至每股1005欧元，让许多做空者损失惨重。因此该文认为，保时捷公司长期以来一直在故意隐瞒想通过收购大众汽车普通股，从而抬高股价从中牟利的真实意图。 但保时捷公司对上述报道予以公开否认，同时也驳斥了所谓公司欺骗了投资者的指责。它表示，公司只是在3月10日才决定收购大众汽车的大部分股权，即使在那个时候也没有增持大众汽车普通股至75%的打算。保时捷公司解释道，公司曾在2008年2月25日同大众汽车的第二大股东下萨克森州政府的代表会面，但相关内容出于保密考虑不便公开，因此下萨克森州政府应该了解保时捷公司当时的真实想法。 今年三月底，BaFin刚刚终止了对保时捷公司涉嫌操纵大众汽车普通股股价的调查程序，理由是没有找到任何可以有效证明保时捷公司涉嫌操纵大众汽车股价的证据。去年十月底，德国金融监管局开始介入对大众汽车股价的“非理性”走势的正式调查，以确定保时捷公司是否存在操纵股价的行为。 去年10月底，包括原德国第五大富豪老默克和多家对冲基金在内的众多投资者因大举做空大众汽车普通股损失惨重。为此，老默克已自杀身亡，而之后对冲基金委托德国律师事务所向保时捷公司讨要说法并要求赔偿。当时对冲基金指控的理由正是，保时捷公司在收购大众汽车普通股的过程中违反了信息披露义务并有操纵股价的嫌疑。 除了对冲基金之外，当时连德国最大的基金管理公司、德意志银行旗下的DWS基金管理公司董事总经理Klaus Kaldemorgen也指责保时捷公司就是操纵大众汽车普通股股价暴涨的幕后黑手。Klaus Kaldemorgen对媒体表示，“我强烈谴责像保时捷公司这样的公司通过不负责任的方式和手段来操控股价，保时捷公司所做的一切对于其他投资者来说根本无所适从。” （《德国财经网》版权所有，《德国财经网》编辑部：Email: info@germanyfinance.cn ，电话：86-21-62102672 ）

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	大众的扩张已经很疯狂了，这段时间一直在推新款车（新款的造型基本上比不上旧款），还连续吃掉多家德国以外的超级车企；想不到现在大众的老东家保时捷更疯狂，把中东的阿拉伯佬都扯进投资者名单了。德国人做事一向谨慎，很难理解他们最近的所作所为。。。

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	保时捷管理层或遭大众“清洗” 来源：《金融时报》 发布时间：2009年5月14日 量产汽车制造商大众(Volkswagen)监事会主席费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)昨日发出明确信号：在拟议中与保时捷(Porsche)合并的交易中，大众已坐上了“驾驶席”。 值此之际，德国金融监管机构对保时捷开始了又一次市场操纵调查。 皮耶希表示，合并后的公司总部将设在狼堡(Wolfsburg)，即大众总部所在地。他提议将合并后公司命名为汽车联盟(Auto Union)，这是“大萧条”时期由数家汽车公司合并后组建的汽车公司名称。 皮耶希是大众“甲壳虫”设计者费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)的外孙。他表示，他提出的由大众收购保时捷跑车业务的主张仍在考虑之中。他认为这是将该运动型汽车制造商整合为大众第十个品牌最简单的方式。 身为家族首脑的皮耶希表示，他倾向于由大众首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)出任新公司的负责人，这再次引发了人们对于保时捷管理层未来的猜测。 他表示，刚愎自用的保时捷首席执行官文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)，不太可能乐于留任一个“较低”的职位。 皮耶希以往就曾说过类似的话，以终结大众管理层的职业生涯。 皮耶希还暗示，保时捷首席财务官霍格尔•黑特( Holger Haerter)在新公司担任高层职务的可能性不大。他表示，自己更看好大众首席财务官汉斯•迪特尔•珀奇( Hans Dieter Poetsch)。 知情人士透露，皮耶希对保时捷有着很强的影响力，他得到了大众第二大股东下萨克森州政府、以及大众颇具影响力的劳资联合委员会的支持。 保时捷拒绝就皮耶希的上述言论置评。（丹尼尔•谢弗(Daniel Schafer)慕尼黑报道）

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	德国一流企业快撑不住 保时捷宝马等纷纷救助国家 发布时间：2009年5月16日 尽管因收购大陆轮胎公司深陷财务困境的舍弗勒集团已经正式向政府申请信贷担保，但德国政府不久前推出的企业救助基金（Deutschlandfonds）迄今还未支出过一分一毫。据德国经济部的数据，目前向该基金申请救援的德国企业只有20家，申请的信贷资金和信贷担保分别为44亿欧元和超过60亿欧元。该基金的总规模达到1000亿欧元（另一说是1150亿欧元），其中的750亿欧元为信贷担保，另外的250亿欧元作为信贷资金。 令人惊讶的是，现在连德国的一些一流企业如保时捷公司和宝马汽车也开始动起该基金的脑筋。据报道，同样因为收购大众汽车股份而负债累累的保时捷公司正在向负责该项基金运作的国有德国复兴信贷银行（KfW）探寻使用这笔资金的条件并准备在近日正式提出申请。据说，保时捷公司此次并不需该基金的信贷担保，而是希望直接从该基金申请一笔十亿欧元的信贷资金以解燃眉之急，因为实际上保时捷公司目前在银行已经借不到钱。 除了舍弗勒集团、保时捷公司和宝马汽车之外，德国的商业和旅游集团Arcandor公司正在向该基金申请各为30亿欧元的信贷资金和信贷担保，以救援其身陷困境的两家子公司：德国著名的Karstadt百货公司和Quelle邮购公司。目前，Arcandor公司共拥有53.000名员工，一旦走上破产之路，其影响极为深远，因此估计政府不会袖手旁观。 对于Arcandor公司申请国家救援，其国内的主要竞争对手和旗下拥有Kaufhof 百货公司的麦德龙公司以及Otto邮购公司均站出来反对。近日麦德龙公司董事长Eckhard Cordes 警告说，国家救援一家企业或干预其经营活动的举措是值得怀疑的，也有悖于竞争原则并给麦德龙公司带来不利，因此麦德龙公司不会熟视无睹。这种反对声不足为怪，前期大众汽车董事长Martin Winterkorn同样明确表示反对国家救援陷入困境的竞争对手欧宝汽车。 据报道，申请企业救助基金的德国一流企业还有海德堡印刷机公司（Heidelberger Druckmaschinen），该公司已经向该基金申请3亿欧元的信贷资金以及4亿欧元的信贷担保。此外，还有一连串德国大企业也正在考虑求助该基金，诸如德国最大的建筑工程承揽商Hochtief公司和罗斯托克的Wadan造船厂等。而且，意大利商用车制造商Iveco公司和福特汽车的德国分公司也想从该基金分一杯羹。 根据德国经济部长Guttenberg所确立的救助原则，该基金只救助那些暂时出现融资困难但基本上是健康的企业，也就是所谓的“救急不救穷”。此外，该基金把那些在2008年7月1日之后发行过企业债的德国最大的30家上市公司暨Dax指数成分股被排除在外。该基金的主旨是向那些缺乏流动性的企业提供信贷担保和资金，但国家的救援是有时限的，从而最大限度的避免扭曲竞争。 根据此项企业救助基金计划，德国经济部、财政部和司法部的国务秘书以及来自总理府的代表将分别组成企业救助基金的执委会（Lenkungsrat-相当于董事会）和管委会（Lenkungsausschuss-相当于监事会），专门负责审批金额为1.5亿欧元的贷款申请和3亿欧元的信贷担保项目。 文章链接： “救急不救穷” 德国将推千亿企业救助基金 二套经济刺激计划加码 料增千亿企业救助金 效仿当年“马歇尔计划” 北威州长力促建立德国企业救助基金 德国拟建立金融市场稳定局负责管理救市基金 国家是否救援欧宝正处关键期 大众汽车董事长跳出来反对

桂西布依

	他们怎么不学中国 他们也应该象中国一样无论怎么样国家都要为他们买单 鼓励企业走出去就是个好例子啊