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[转帖]珠江水运的复兴,广西航道复航成关键

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新华网广西频道 http://www.gx.xinhuanet.com/newscenter/2007-07/15/content_10578004.htm

航运人筹划"水运复兴" 广西航道复航成关键

www.GX.xinhuanet.com   2007年07月15日 09:59:32  来源:南国早报

    从云贵高原沿江而下,经过广西的红水河、右江,再过西江,然后直奔珠江下游出海……曾几何时,这个方向的水路是云贵、两广货物的黄金通道。但由于历史原因,贯通两广和云贵的内河通道风光不再。7月14日,2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛在贵港市举行。与会专家达成共识:广西右江、红水河等内河航道早日贯通,将成为珠江流域这条老航道复兴的关键。

    近几年,珠江水运的复兴一直是热点。这场论坛吸引了交通部领导,两广、云贵等珠江流域所经过省区的航运专家,以及贵港市相关单位的专家。

    “云贵的煤矿产资源多,而广东缺煤缺资源,如果云贵煤从水路运到广东,运费最省,但现实还做不到。”论坛上,交通部珠江航务管理局局长梁建伟举例说,珠江水运成本低廉,从贵州出发到珠三角地区,公路运费是0.6元/吨公里,铁路是0.4元/吨公里,而水运却只需要0.1元/吨公里。

    梁建伟说,连接云贵、两广的珠江水域是仅次于长江的我国第二条黄金水道,历史上一直是西南货物南下广东的主要运输通道。但由于过去“重水电、轻航运”的开发模式,没有实现水资源综合开发利用。

    例如,目前珠江上游红水河、右江等已建成龙滩、岩滩、大化、百色等十多个水电枢纽。按照国家航运发展规划,红水河和右江是全国水运主通道的重要组成部分,是云南、贵州等西南省份水运出海主通道,规划要求水电枢纽要同步建设通航设施。但在已建成或在建的水电枢纽中,按规划标准同步建设通航设施的并不多。大多数水电枢纽只考虑发电、防洪等功能,没有同步建设通航设施。有的即使建了通航设施,也是设计通航能力过小,建设严重滞后,营运管理不合理,使一条具有巨大航运价值的黄金水道被人为地腰斩成多段,造成碍航、不通畅现象严重。

    自治区港航管理局局长杜敬民也表示,广西85%以上的水量通过西江汇入珠江流向南海。连接西江的右江、红水河、柳黔江都上溯云贵,是西南出海三大水运通道,这样的条件非常优越。但与此相反的是,广西内河的航运开发利用率不到20%,高等级航道比重低,近2300公里的水运主通道中能通航300吨级以上船舶的航道仅占40%。

    与会专家认为,珠江航道的复兴,有赖于广西航道的通畅。红水河、右江等航道要尽快复航,另外,广西在建的西江扩能工程,可以把原来1000吨级航道提升为2000吨级航道,通过贵港至梧州二级航道建设工程、桂平二线船闸工程以及广东的航道建设,不久2000吨级船舶将可从贵港直航粤港澳。

    杜敬民介绍,为了贯通珠江航道,广西内河航运近期的建设将以西江扩能、右江渠化为重点,兼顾其他港口码头建设,结合航电综合开发,适时启动部分重要支流航道的工程建设,建成百色至梧州千公里、千吨级以上的“双千黄金水道”,基本贯通我区西南出海西江、红水河、右江、都柳江的“一线三通道”,改善支流航道通航条件。

    会议透露,在内河航道方面,争取2010年前建成长洲枢纽双线船闸、桂平二线船闸、贵港至梧州二级航道工程、那吉航运枢纽工程,渠化右江航道358公里,右江田东鱼梁枢纽和南宁老口枢纽工程开工,实现全区内河二级航道达到291公里,三级航道里程达到700公里,内河港口新增吞吐能力3000万吨。

    在内河港口方面,重点建设南宁、贵港、梧州、柳州、百色、来宾、天峨等内河主要港口和地区重要港口,提高港口通过能力,至2010年新增吞吐能力3000万吨,全区内河港口吞吐能力达到6100万吨。(李沛)


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发表于 2007-7-16 21:06:00 |显示全部楼层

广西境内的河道并不太适合做航运,两广不如直接开通高速公路与铁路好。


向布洛陀祈祷!!向侬智高致敬!!向傣僚勇士学习!!!
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发表于 2007-7-16 22:53:00 |显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用wenliqan在2007-7-16 21:06:00的发言:

广西境内的河道并不太适合做航运,两广不如直接开通高速公路与铁路好。

这个有道理

广西毕竟不是平原

看看人家京杭大运河

虽然也是一条不起眼的小河

但是轮船照样过

这样的船在广西河道早就被卡死了


Fear can hold you prisoner, hope can set you free!
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发表于 2007-7-17 00:47:00 |显示全部楼层

水运有水运的优势,低速、重载是它的主要特点,对于煤炭、铁矿、石材等不需要赶时间的大宗货物,水运的优势很明显。


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发表于 2007-7-19 09:07:00 |显示全部楼层
重载,就像海运,铁路、公路没的比

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发表于 2007-7-24 21:23:00 |显示全部楼层

[转帖]南宁贵港梧州港被列为全国内河主要港口

广西新闻网 http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20070724/newgx46a535bb-1163169.shtml

地位显著 南宁贵港梧州港被列为全国内河主要港口

2007年07月24日7时11分   来源:广西新闻网-南国早报

    南国早报南宁讯(记者李沛)记者从近日在贵港举行的珠江航运发展论坛上了解到,《全国内河航道与港口布局规划》已经出台,广西南宁、贵港、梧州三大内河港口被列为全国内河主要港口。

  据介绍,《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为2007~2020年。该规划将全国内河航道分为两个层次,分别是高等级航道和其他等级航道;将全国内河港口划分为3个层次,分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。

  规划显示,广西的内河航道和港口“地位显著”。在航道方面,全国被列入高等级航道有23条江河,其中有4条与广西有关,包括西江航运干线、右江、北盘江—红水河、柳江—黔江;在内河港口方面,规划提出要形成28个内河主要港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系,而南宁、贵港、梧州三大港口占了28个港口的3席。

  记者了解到,“十一五”期间,广西、广东两省区将同步建设贵港至肇庆Ⅱ级航道。我区内河航运近期的建设将着力于全面提高西江干线航道等级,构筑干支直达、江海相通、水陆连接顺畅的内河航道网,以及功能完善、设施先进、布局合理、衔接顺畅的广西内河港口体系。


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发表于 2007-7-24 21:41:00 |显示全部楼层

柳州的航道不好么?


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百色、南宁、贵港、梧州、肇庆、广州一线,是西江航运的黄金水道。柳江、桂江的航运条件,比不上西江、郁江、右江。

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成本问题,水运是最理想的重货运载!.君不见进现代强国都是靠海运起家吗?


haeg mbweng haeg mban
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发表于 2009-1-22 21:14:00 |显示全部楼层
孙中山《建国方略》就提到要将广州建成世界港,开发西江航道,连结大西南产业。

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