沿边行记

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	爱店镇位于公母山麓，晚上很凉爽，不但不用开空调，反面要盖棉被。睡了一觉之后，前几天的疲劳已完全消除了，骑了三天，现在终于算是适应过来了。   一早醒来，发现我们的窗户正对着山谷，晨雾正在山谷间迷漫，赶快拿起相机照了一张。 跑到宾馆的楼顶又照了一张。这条山谷，是我们等下要穿越的地方。     在宾馆楼顶照的爱店街道

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	宾馆楼顶照的街道，从相片上看，爱店镇确实蛮大的。

左江土著

	加精五颗星的好贴！ 走到爱店镇，“沿边历险记”的征途才过半。 继续期待下文！

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	告别令人伤心的畜生桉上到216.6公里标的坡顶，看到连续下坡6公里的牌子心情立刻爽了起来。 下完这个坡，我们也将告别陪伴了我们四天的十万大山与公母山的崇山峻岭，进入公母山与凭祥大青山之间的丘陵地带。     下了6公里长的坡，虽说到了丘陵地段，但上上下下的小坡也并不好受，加上已是中午，烈日当空，骑行的时候，－那－是－相－当－的－热。至227公里处为宁明北山路口。   说了这么久，暴光一下偶的座驾吧   标准的沿边三级路段。从东兴骑来，一路都没怎么见甘蔗的，在宁明县终于见到了。

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	早上出发前先吃了桂西南一带很有特色的卷粉，然后跑到口岸看了下   清晨的爱店口岸 昨晚来的时候没看清爱店的面貌，看完口岸后骑车转了一圈才发现原来爱店是建在一个高坡上的，沿边公路呈“n”形从镇上穿过，195公里标的路碑就在离口岸不远的街道上；而我们昨晚所住的宾馆，则刚好处在出镇口的位置。   爱店镇建于公母山麓的高坡上，从口岸开始就已经是下坡了，这个坡一直蹓到5公里外的小河边，骑车下来真是爽呆了。这条小河发源于公母山的金牛潭，最后汇于明江支流思陵水。在200公里标处过了桥沿平路骑至峙浪路口（204.5公里标），见到这对古榕。   没在峙浪路口多作停留，仅仅过了一公里，马上又要上长坡了－－在205.6公里标，我们又将翻越一座6－4（上6下4,下同）的大坡。这是在近坡顶处照 的“公母山远眺”可惜早上的雾气到现还没散，看不太清楚，况且是小DC，也只能将就了。

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	别以为上了坡就有好路走，这里标的4公里下坡其时只有3公里，下完坡后马上又接着上一个2公里的陡坡。   就在这座大山里，我们看到了触目惊心的“毁林种畜”现象。看看第3张P，公路下面没有被毁的原始原初和公路以上部分的对比是如此鲜明。   为了种畜生桉，再难修的路也能修出来。

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	QUOTE: 以下是引用左江土著在2008-12-27 20:40:27的发言： 加精五颗星的好贴！ 走到爱店镇，“沿边历险记”的征途才过半。 继续期待下文！ 谢谢贝侬鼓励，沿边路全程725公里，爱店为194公里标，才完成还不到三分之一啊！

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	QUOTE: 以下是引用左江土著在2008-12-19 18:19:02的发言： “沿边行记”改为“沿边历险记”吧！ 过完那梨基本没有什么危险地段了。下面继续。 那梨村位于中越边境十万大山的一段小河谷内，属宁明县桐棉乡，全村基本上为僚人，以松香、八角和木材加工为主要经济来源。 过了路牌，前方黑漆漆的看不到一丝村庄的迹像。又走了几分钟，才看到一点灯光从路边的一家木屋里飘出来，渐渐的，也就看出了路边一排房子模糊的影迹。此时四下已是一片寂静（真的，好像连狗都不叫一声，汗），我们循着灯光骑近木屋，门开着，昏暗的灯下有人在看电视，两个。这是一家木板搭建的修理店，不知道是时间太久了没了印象，还是当时饿得眼花了，只记得连人长得什么样都看不清楚。就在门外向屋主打听食宿的情况，这才知道，这里是那梨老村，食宿要到前面两公里远的“开发区”才有。 于是又骑了十分钟的车，过一座轿，在路边看到一个坡上有一排楼房，而且有灯光飘来，便知道到“开发区”了，也就是资料上说的那梨街。上了坡，不止有楼房，还看到一条不怎么长的街和一个圩厂，圩厂里有一个赌摊，算是这街上的唯一娱乐了。街口的一家饮食店还开着，但店主告诉我们，店里已经没有饭菜了。庆幸的是，店里有一位乡政府下来了解灾情的工作人员和两个人正在喝酒，见到我们便热情地邀请我们入座，于是也不客气，放下行李洗了手便上了桌。桌上也没什么菜，一碗鸡肉汤和一碟青菜。狼吞虎咽地吃下一盘冷饭过后，禁不住对方的热情，又跟他们喝了起来，并且学会了当地的敬酒方式：拿上自己杯子，倒上酒，双手递给对方，对方接过饮下；然后对方会拿起自己的杯子，根据对方的辈分或年纪，倒上或多、或少一点的酒回敬。 喝过酒，他们又带我们到街上唯一的一家旅社安顿下来，真是太感谢了。

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	不知为什么，虽然昨晚天很累，睡得也晚，但还是一大早便醒了。清洗了昨天过塌方时弄脏的衣物和鞋子，下楼的时候见到很多的小孩正在吃早餐。那梨村委地处边境，下属最僻远的自然村到那梨街要走上一整天，于是这间旅社也就成了那梨小学的宿舍，是由一个退休教师开的。吃早餐的这些小孩，都是因为道路塌方不能回家过国庆假的学生。   学生们的饭盒。因为停电，昨晚相机没能充电，勉强照了几张。

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	那梨的街道，“南园春旅馆”就是我们住的地方。那梨街逢农历二、五、八为圩日，据当地人说，以前每到圩日，从边境那边过来赶圩的越南人比本地人还多。今年，因为两国的关系有点微妙，中国这边加强了对边界出入的管理，赶圩的越南人少了很多。   吃早餐的小学生。相机没电，用手机拍的。   手机拍的那梨街。 [此贴子已经被作者于2008-12-26 21:32:18编辑过]

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	早餐的时候很搞笑，因为道路塌方，那梨至桐棉的交通中断，这里即没有青菜也没有米粉，粉店里只有两样菜：猪蹄和猪下水，都是冰箱里的存货，配菜和配料也没有。于是我们吃了一顿很“丰盛”的早餐：酱油炒猪蹄，酱油炒猪下水。店家见我们实在可怜，于是又帮我们弄了碗青菜汤，清澈的油水上漂着稀稀拉拉的几张薯菜。 吃了早餐，下到河边把爱车彻底的清洗了一遍。   桥被洪水冲毁了，村民在搭便桥，这是洗车的时候拍的唯一一张相片，之后相机又罢工了。

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	洗完车收拾好行李已11点多，退了房继续上路。今天的目标是爱店，位于沿边三级路194公里标，距那梨71公里。直到现在，整个人依然觉得很累，大腿像灌了铅一样沉重。幸好出那梨后是沿河而下的平路，慢悠悠地走了8公里，至131公里开始上坡。坡不算长，上上下下有5公里的上坡路。路上经过了几处塌方，汽车是不能通行的了，但摩托走可以过。过完几处塌方后，我们在路上遇到了一组工程队向我们打听前方的塌方情况，真是问对人了。从抢险的人员组成来看，各方的人马都已出动了，道路工程、通讯还有电力的都有。 到138公里标的半山上是爱店和桐棉的岔路口，在这里正遇上从桐棉开出的中巴车，车上标着“桐棉－爱店”，于是趁着中巴下客的时候向司机探路。谁知他们只能到前面不远的那懒村，过那懒村又有塌方，过不去了。继续上坡至139公里，然后下坡至141公里的那懒村。那懒村与沿边路隔着一条小河，有一条旧路通到桐棉。在路口，刚才碰到的那辆中巴车还停在路边等客，离路口不远的一个小商店成了这里的“临时小站”了。这个时候已近下午两点，虽然只骑了不到20公里的路程，但肚子却已经饿了。从资料上看，从那梨到爱店的路上没有乡镇，只有在离爱店不远的板烂村有食宿，所以，想都没想就进了商店找吃的。 店里只有饼干可以充饥，但小店的老板娘很热情，让我们免费吃了她为自己煮大米粥。粥很稠，冲了山泉水，就着店里的榨菜送下，竟然觉得美味无比。吃了两碗粥，快把老板娘的粥吃光了，觉得很不好意思，于是跟她买了两斤果，坐在店外慢慢品尝。吃过东西，又坐了许久，这才觉得恢复了活力。以前看网上沿边路骑行的帖子，几乎所有的车友都推崇大青山顶小卖部老板娘的热情，把大青山小卖部称为“沿边路上最温馨的小卖部”，但我觉得，那懒这个小店的老板娘的热情好客绝不在大青山小卖部的老板娘之下。想一想，这里是僚区，僚人的热情好客到哪都是一样的。后来在爱店到凭祥的路上，我们亦遇上了同样热情的一位店主。 [此贴子已经被作者于2008-12-27 14:37:52编辑过]

贝侬班

	看完后不尽有一个感想.想看或都研究桉树的话就到广西吧.哪怕在沿边公路边也一路不断的.

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	友谊关对我们来说似乎是一块鸡肋，不去的话总有些遗憾，去的话吧，巴掌大的一块地方根本没有什么看头，而且门票还死贵，竟然要50块一人。幸好旅馆的老板告诉了我们一个免费进去参观的办法，如果哪位贝侬想知道的话，可以PM我哦。因为赶时间，所以去友谊关的时候我们是打的去的，沿新修好的高速路，从凭祥到友谊关不到二十分钟的车程，费用30元。   友谊关的城楼   城楼对面的法式建筑   友谊关碑记   城楼背后的广场   城楼的另一面（近越南那边）

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	友谊关口岸大楼   列队上班的口岸工作人员 南友高速路的终点   对面小山岗上的越南哨所   口岸内两国的交界处。雾很大，隐约看到越南那边的法式建筑。 支友谊关城楼与口岸大楼间的广场   友谊关景区的导览图   景区外的景色 从友谊关回凭祥可以打的，费用只有20块；也可以座私人的面包车，只要5块。 [此贴子已经被作者于2009-1-8 21:14:34编辑过]

萧萧瑟瑟

	免费跟楼主游了一次。

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	虽说是“十一”黄金周，但凭祥的食宿还是很便宜的，在河堤附近的私人旅馆，双人标间的价格大约在60元上下。附近的一条小街上，小餐馆也很多，是晚餐的时候我们吃了两菜一汤加一瓶啤酒，一共才50多块大洋。 晚上的凭祥很热闹，但劳累一天的我们显然对逛街没多大兴趣，晚饭后骑车在凭祥转了一圈，然后上了一下网，便回旅馆休息了，因为明天一早还要早起去友谊关呢。 凭祥夜景：中越国际大酒店

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	因为金秀车友的自行车昨天的时候链条一直有点小问题，所以从友谊关回来以后，要先去当地的自行车行修理一下。这一修就修到了近十一点，车的问题好解决，找地方和等人占了大部分时间。感谢凭祥的车友指点我们对爱车加上链条油。 凭祥的沿边路出口并不难找，就在旧政府旁，问一下人就知道了   沿边路口   这条路就是凭祥沿边路的出口，这条路上有很多单位的，什么检疫站、农业局、工商局、气象局，记不得那么多了。   凭祥郊外的景色   匠止烈士陵园（288公里标）长眠于此的，是“中越战争”中倒下的战士     从凭祥出来，一路都很好走，基本是平路和下坡，一马平川的到了301公里标的平而关－龙州路口，沿边路往龙州方向走。这段路岔路很多，走的时候要注意路标哦。   从平而关路口一转往龙州方向便是一个1.3公里的陡坡，这是在近坡顶处看到的来时的沿边路。   下了坡到浦（上浦下土）责村，这里又是一个路口，沿边路往彬桥方向走。过了浦责村到平而河边，就到龙州地界了。 .   平而河，左江的上游主干，洪水似乎并没有全退。   平而河大桥   河边刚被洪水肆虐的甘蔗地。   平而桥头沿边路龙州段的标志。注意标志后面有个岔路口，左边的那条是往大青山林场的，右边那条才是沿边路。

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	过平而大桥下一段坡后即为平路，沿着平而河骑约1.5公里至309.5公里标转往一条山溪，网上说的龙州大青山十七公里的上坡路从这里开始了。其实17公里中分两段，前面的8公里坡并不陡，下面是这一段路的景色：   上了一个两公里的陡坡，下到沿边路养护站下面的一条山谷（315里标）   溪谷的景色与村庄。   从养护站又上了2公里的陡坡，到那渠－彬桥路口，往左走下坡到坡底的319公里标，从这里，大青山的十七公里长坡进入第二个坡段，这才是真正大青山陡坡的开始。   远处隐约可见的铁塔就是大青山顶，我们将要从下面经过。   大青山深处的景色   大山深处的村落   路边的野花我不采，色一色   不知什么时候的塌方，挺吓人滴   回头看看，已经爬得很高了。记得刚才在山下的时候，因为太累了，休息的时候还偷吃了人家的一根甘蔗   看见铁塔，表明快要到顶了。   看看山下的景色，很不错，可惜天气不好，太灰了，看不清。     下午四点多，终于到了传说中“沿边路最温馨小店”的山顶林场小卖部。小卖部327.7公里标，坡顶为328公里标。   可惜热情的老板娘不在，看店的是她放假回家的女儿 小卖部竟然没有传说中的方便面卖了，据说是卖完了，呵呵，很是失望。随便吃了点饼干充饿又开始进发了。       过小卖部没多远，在一处下坡的拐弯路段看到有不少的人在这里进行八角交易，这种情形在沿边路常见到不少。   卖八角的妇女     开始下坡了，回头看一下刚才的坡顶处   山中的茅草屋，下面是一些山地，种的什么没看清楚   都说人生有多少上坡路就有多少下坡路，骑自行车也一样。看到路边这块牌，我觉得这17公里的坡爬得值了（为了避免车友的“玉照”过度暴光，只好再借他的相片一用了）   一路飞驰而下，路过好多美景都无瑕顾及，但见到这个村子的时候，不由自主的停了下来。蛮有特色的山村民居。   已经不记得自行车在几个大山头间回旋了，一口气冲到山下的345公里标处，也冲出了山区的清凉，只觉得一股热浪扑面而来。   回头看一下大山，才十几分钟的时间，但感觉已经很遥远了！   下了大青山，进入了喀斯特地区，甘蔗也多了起来。

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	暮色下的石山区田园   352公里标处很有特色的春秀村   到了村尾，回头看一下     被绿色环抱的山村及村子下面的山间田峒   陇钦隧道前的“春秀”自然保护区的提示牌，竟然照糊了。   陇钦隧道（我怀疑在当地的僚语中应该读做“陇春”，因为过不远又有一个叫“陇冬”的隧道），356公里标。   在陇钦隧道前拍的山芋，这座石山上还有很多，应该是春秀保护区的主要保护物种之一。