打通云南珠江水运“肠梗阻” 四省区发改委联合规划共建黄金水道

使君子

	打通云南珠江水运“肠梗阻” 四省区发改委联合规划共建黄金水道 发布时间 2011-03-09 08:12:20 星期三  来源：云南网   富宁港 新华社发 与“金沙江—长江”航运并称为云南“二出省”航运通道的右江—珠江航线，其发展步伐此前明显落后于前者。由于广西百色水利枢纽未能同步建设通航设施而被迫断航，云南投入巨资建设的富宁港陷入进退两难的尴尬困境，从而被称为云南珠江水运的“肠梗阻”。 昨天从云南省航务局传来好消息，近日由广西、广东、云南、贵州4省区发改委共同委托交通运输部规划研究院编制的《西江航运干线航道建设规划（2011～2015年）》，已通过了国家发改委组织的专家组评估。4省区将在“十二五”期间发力共建西江航运这条黄金水道，而连通云南的右江正是西江、珠江的主干道。上述“肠梗阻”有望于“十二五”期间贯通，从而给我省再增加一条“走向大海”的黄金水运航道。 珠江水运将成云南第一大港 据了解，在我省规划的 “二出省”航运通道方面，其发展步伐显然并不同步。金沙江—长江航运通道中，水富港去年6月已投入使用，使云南“北大门”实现了公、铁、水的立体交通网络。随着水富港的改扩建工程竣工，金沙江—长江航运已实现1000吨级船舶沿江直达长江流域各地至上海。 另一条则是右江—珠江航运，是黔滇连接两广港澳的重要水路通道，纳入“9+2”泛珠江流域经济区协作发展的重要基础设施项目。按规划，广西百色水利枢纽原本是要将水利设施和通航设施同步建成，但现在却未实现。 据了解，富宁港一期工程项目投资1亿多元，预计将在今年3月底完成实体工程，其安装的长40米、宽18米、型深3米、造价1500万元的40吨级浮吊船，将成为云南最大、技术水平最高的浮吊船。预计建成后的富宁港将成为云南第一大港。 再增“走向大海”黄金水道 省航务局相关人士介绍，西江水系在珠江中游，其流域面积占了广西国土面积的92%，是名副其实的内河黄金水道，而连通云南的右江正是西江、珠江的主干道。4省区联合制定的《西江航运规划》明确提出了“十二五”期间建设百色水利枢纽2×500吨级兼顾1000吨级升船机，实施云南富宁港至广西百色段Ⅲ级航道整治工程，这标志着多年来梗塞我省重要出省水运通道的瓶颈将被打破，云南连接两广港澳的右江—珠江航道有望在“十二五”期间全线贯通。 如今，随着国家《关于加快内河水运发展的意见》的发布，内河水运将迎来良好的发展机遇和前景。而《西江航运规划》的通过和实施，将尽快实现百色水利枢纽复航和右江全线达标贯通。届时，云南可凭借富宁港实现又一个“走向大海”的梦想，每年运出1750多万吨的物资，将云南丰富的资源优势转化为经济发展优势，在国家“桥头堡”战略实施和西部大开发中发挥巨大作用。 钟国华 通讯员 吴诚三

marsuncle

	这个规划很搞嘢，四省协商即可，发改委凭什么插一腿

mygray

	QUOTE: 以下是引用marsuncle在2011-3-11 18:45:30的发言： 这个规划很搞嘢，四省协商即可，发改委凭什么插一腿 你是真的傻还是假的痴啊？？？ 发改委不插一腿，财政部会给钱吗？税务局会优惠税收政策吗？ 这种过程，管理的级别越高，国家给的钱越多，优惠政策也就越多！ 国家部委不插一腿，你们广西都让云南陷入“进退两难”的境地了！！！

山魂

	重大项目都要经过发改委的审批。

山魂

	如果能将环境保护和水利、水运工程结合起来无疑是最好的，会真的给沿江两岸带来繁荣。不过实际操作非常难，工程建设本身就会极大地破坏生态，同时还会产生移民问题。不过地方政府对于项目和GDP政绩的的渴求会超越一切，目前地方改革并未真正能达到人们期望的HX，而所有工作所有收支仍是围绕GDP展开，这样发展模式的改变就很难了。 目前最重要的大宗运输是高速公路和铁路，内陆水运的量并不大。