zt贵阳可否成为国际物流中心

南粤孤客

	贵阳可否成为国际物流中心 泰国赴黔考察组看好省城在未来东盟与我国经贸合作中的区位优势 http://www.gog.com.cn　　2004年03月11日　　金黔在线-贵州日报 金黔在线讯 日前,受泰国计划委员会委托,中国西南与泰北经济技术合作联合研究项目主任华林·汪汉超博士一行3人赴黔,专程为加强与贵阳开展物流等方面的合作进行考察。这似乎表明,贵阳得天独厚的区位优势已经引起了东盟国家的兴趣,在东盟与我国的经济贸易合作中,贵阳将有望成为一个重要物流枢纽。 贵阳是泰国、缅甸、越南等国物资向我国内陆流通的重要通道,也是“南贵昆经济带”的中心。华林·汪汉超一行对贵阳、兴义达昆明一线的公路进行了仔细考察,认为贵阳公路运输对相关国家和地区的贸易合作已无制约:贵黄线经黄果树、兴义或富源直达昆明,贵毕线经毕节、泸州至成都,贵遵线经遵义到达重庆,贵新线经梧州达南宁、柳州等地,并可转向防城及广州。此外,贵阳铁路东出湖南,西入云南,北进重庆、四川,南达广西,形成与全国各铁路、站相通的铁路运输网。 经济专家分析,贵阳可充分发挥铁路低成本运输的优势,跨省长距离运输以铁路为主,加之航空、水运的补充,不仅可将四川南下出口物资及广西、云南北上物资吸引来,还可打通泰国至各省沿线的经济通道,形成东西部交流物资贵阳中转配送中心,使贵阳成为西南地区重要的货物中转配送中心。 此次泰国拟与中国西部的四川、广西、云南、贵州、陕西及重庆等省市合作。“以贵阳为中心的贸易活动将让该地在物流、旅游、投资、商贸等方面获得巨大的发展前景。”考察代表之一、泰国律师院一等律师陈伟文告诉记者。 贵阳与东盟国家在资源结构、产业结构、市场需求、科学技术等方面具有广泛的互补性,合作前景广阔。事实上,近几年贵阳与东盟国家的贸易额增幅较大,出口主要以化工、轻工及机电产品为主,进口以橡胶、棕榈油、原木等原材料为主。贵阳市贸易合作局有关人士表示,贵阳市的物流业起步晚,规模小,经营理念和管理水平与现代物流还存在较大差距。此次考察有利于该市尽快对其物流地位进行准确的定位,并出台相关的发展规划,促进本地物流业的健康发展。 　作者：王小梅 胡卡妮　　　　　　编辑：

郁水啸翁

	老翁偶想： 在自己的底盘上建立这个中心那个中心的想法，体现的是思想僵化、目光短浅的一种文化惯性。其一，如果全国到处都是中心，那就没有真正的中心了。其二，国人都忙于建设各自的中心，指望临近省份来帮忙只能是一厢情愿。其三，外国人并不希望看到你成为中心，而他处于局外。其四，网络技术的进步对传统的地缘优势提出了前所未有的挑战，划地为营的办法受到虚拟空间的科学利用所冲击。 解决办法：少做帝王梦，争当江湖人。 以上草见，并非针对贵阳一地。 [此贴子已经被作者于2004-3-12 14:03:28编辑过]

西原蛮

	同意楼上观点！ 回头看一下：贵阳前几年策划投资数亿元的“国际物流中心”其作用正逐渐被南宁取代。

venjiebiao

	中国人自古以来就有做中心的大梦,也一直以为自己就是天下的中心,直到今天很多人还在做中央帝国的春秋大梦.

venjiebiao

	不是说不要中心,也不是说只要一个中心,世界是多元的,多中心就是必然的了.

沙南曼森

	“贵阳将有望成为一个重要物流枢纽”、“使贵阳成为西南地区重要的货物中转配送中心”，这都是有可能的。但城市的规划定位不宜求大求全，实际一点对大家有好处。“国际物流中心”，这个提法偏大了。

郁水啸翁

	我不知道写文章的老记们是否知道“物流”是什么一回事，也许他们知道，但是迫于无奈才那么写的。 光从字面来理解，“物流”主要体现“流”的精神，哪里有需要，就流往哪里。那种把东西屯到某个中心然后再分流的想法跟物流的精神是相悖的。