昔日东南亚战区变身快速发展的经济贸易走廊

使君子

	昔日东南亚战区变身快速发展的经济贸易走廊  2009-06-11  来源： 广州日报      广州日报北京讯（记者 柳建云）记者从亚洲开发银行获悉，11日，泰国老挝和越南三国之间，正式交换通行权，并启动区域海关转运系统。泰、越两国的商用卡车首次可以进入相互国家境内装卸货物。     沿大湄公河次区域东西经济走廊——从越南岘港经老挝沙湾拿吉进入泰国境内——往返于泰、越两国间的陆路运输现在可以直达目的地了。在这之前，运输需要在老挝境内卸货和重新装货。这些举措，连同新近开始实施的单窗口、一站式边境检查体系将大大缩短陆路运输时间，促进贸易和经济发展。     亚洲开发银行东南亚局局长阿江.塔潘（Arjun Thapan）说：“在老挝、泰国及越南三国首次同意放宽跨境通行规定十年后，该协议的承诺现在真正得以兑现。”     塔潘先生表示，“曾经用于运送难民及军用物资的尘土飞扬的狭窄小道，现在已经变成了运送电子产品、外国水果及游客的现代公路。”初期已有1200辆商用车辆获得了进入邻国的通行证（每个国家400辆）。根据这些国家之间的跨境运输协议，部分装运货物被认定为‘低风险’货物，允许这些货物在边境检查口岸迅速通过检查。现在，集装箱封条在整个运输过程中均会得到承认，这样就可阻止因多次开箱及卸货造成的盗窃及损坏情况。     亚行对东西经济走廊建设的支持始于1999年，当时亚行提供了5，700万美元的优惠贷款，主要用于越南及老挝境内公路的建设与升级改造。塔潘先生表示，“建设国际标准公路是一个重要的开始，但仅仅这样还远远不够。各国政府还应当削减那些限制货物及人员跨境流动、墨守成规的繁琐手续。”塔潘先生还表示，“由于这些国家所取得的进步，贸易及旅游业将进一步繁荣。现在你可以从泰国动身前往老挝做生意，然后在晚上准时到达越南岘港赶赴晚宴 — 所有这些都可以在一天之内完成。”     在第二座湄公河大桥于2006年12月正式竣工之后（这是经济走廊上的最后一项连接工程），该地区的贸易额已出现了急剧增长。今天，通行权的交换及海关转运系统的启用将进一步减少运输费用，为地区间贸易带来更大幅度的增长。     今天，在东西经济走廊的两大边境检查口岸举行了纪念通行权交换及海关转运系统启动的庆祝仪式：越南老保—老挝淡沙湾；老挝沙湾拿吉—泰国穆达汉。     在今天的庆祝仪式之后，大湄公河次区域（GMS）经济合作第十五次部长级会议将于6月17日-19日在泰国碧武里府举行。届时，来自大湄公河次区域六个国家的政府官员将共同讨论加强交通、贸易及旅游联系，提高竞争力，改善获取社会服务的渠道，加强能源供应与安全，保护环境等方面的措施。

土著虎尾

	说经济贸易走廊就行了,记者为何还要拉上昔日东南亚战区?