[建议]呼吁南宁至广州铁路！

余姚仔

	广西作为一个和广东毗邻的地区，南宁居然没有一条和广州直通之铁路，此种现象太不正常了！！！强烈建议修建一条从南宁经贵港，梧州，肇庆至广州之沿西江之直通铁路！有了南广铁路以后，可以引进港粤澳的财力，广西可以大大地发展一番，从此抛掉贫穷落后之帽子！南广铁路在春节也可以为广州火车站北上的人群分流，去贵州四川的人就可以走南宁了。 [此贴子已经被作者于2008-2-19 19:00:33编辑过]

度莫

	南宁至广州不是有铁路吗？打了一个弯而已。 俺以前经常坐啊！

余姚仔

	QUOTE: 以下是引用度莫在2008-2-13 14:34:44的发言： 南宁至广州不是有铁路吗？打了一个弯而已。 俺以前经常坐啊！ 太绕路了！

想家的人

	这类关于到底是在南宁和广东间还是柳州和广东间铺一条铁路专线的问题一直是广西其它一些大论坛上争吵不休的重点.

南粤孤客

	很好的建议！自治区的领导不主动与粤港澳对接真是叫人读不懂！

粤西土著

	高速公路已经规划兴建之中了，从长远来说铁路也是应该要修通的，但是不知道现在自治区高层设想如何。

余姚仔

	QUOTE: 以下是引用想家的人在2008-2-13 14:10:16的发言： 这类关于到底是在南宁和广东间还是柳州和广东间铺一条铁路专线的问题一直是广西其它一些大论坛上争吵不休的重点. 为啥要绕道去柳州呢？太绕脚！

想家的人

	QUOTE: 以下是引用余姚仔在2008-2-14 11:38:34的发言： QUOTE: 以下是引用想家的人在2008-2-13 14:10:16的发言： 这类关于到底是在南宁和广东间还是柳州和广东间铺一条铁路专线的问题一直是广西其它一些大论坛上争吵不休的重点. 为啥要绕道去柳州呢？太绕脚！ QUOTE: 那只能说明你不懂广西的铁路历史.柳州长期以来一直是广西的铁路枢纽，其地处广西中部，自古有桂中商埠之称，是通往贵州的黔桂线、通往湖南的湘桂线，以及通往北方的焦柳线的交汇处，作为铁道部直属的１４个铁路局之一的唯一一个机关不在省会或首府的柳州铁路局一直存在到了去年，长达五六十年．只是在去年下半年由于各种原因铁路局才从柳州迁往南宁成为南宁铁路局。原来早有规划要从柳州修条铁路经梧州至肇庆到广东，这样西南的货经贵州入广西到柳州后就可以直接出广西入广东，而不必南下南宁后再走广东。只是如今铁路局迁南宁后这条线路的存废就不得而知了。

想家的人

	不知道你拿两地讲何种汉语方言说事有何意义?何况从现在来说南宁本来就不用先通过柳州再到广州,早已有条南宁-黎塘-茂名-肇庆-广州的线了.如果单从西南通道的角度来看,柳州的地理位置也不能小看.当然这种铁路无论从哪修,都对另一地产生一定的边缘化作用.

想家的人

	楼主要多看看地理哟,不然会出笑话的,哈.

余姚仔

	要晓得，南宁乃广西之首府，南宁也是和广州一样讲粤方言的，因而南宁到广州的交通用不着再北上途过北方话的柳州！！！人家要直接修一条到广州，香港的铁路还来不及，如北京就修了京九线，你广西到广州走路难道还要弯弯绕？？？ [此贴子已经被作者于2008-2-19 19:03:26编辑过]

季人

	南广高速铁路已经完成规划，曾有消息说2007年年底动工，2009年通车。不知道现在进展如何。

南粤孤客

	南宁到广州不只是应该修一条普通的直通铁路，更紧迫的是要修一条高速直通铁路，而且标准不能底，起点要高！没有这条铁路，北部湾的开发等于零！ [此贴子已经被作者于2008-3-2 13:03:30编辑过]

bouxrungh

	南方有这样一座城 它是苍蝇，哪里有味道，就钻到哪里。 它是强盗，强盗自然有强盗的逻辑。 它是吸血鬼，要把所有的你们所有的血要吸干。 它是花花公子，要把你们所有的钱花光，是永远扶不起的阿斗。 因为我是南宁，所以哪里有利益，我就钻哪里。本不是沿海，开发北部湾， 因为我是南宁，所以也有我的一分。听说，中央决定改造湘桂线，只通到柳州，即是为了方便北部几省出海，也只会通到北海出口，但我是南宁，所以一个大弯也要通到我南宁。要开设贵广线，没有通过我南宁，没有道理，我也要争取南广线。因为贵广线不经过我南宁，我要划条直线，贵州河池南宁线不就信手捏来。 因为我是南宁，没在广西航空总局，没有道理。没有铁路总局，于是乎，柳铁要南迁。没有钢铁厂，我会想办法。还有。。。。。 因为我是南宁，你们必须把该有的，都有我南宁的份。中央设想桂林设立旅游特区，没有我南宁，休想！ 因为我是南宁，我要花钱，我漂亮，所以我必须花钱。桂航空局南迁，柳局南迁，花多少钱，几十亿我不在乎，我有的是钱，有的是广西老百姓的钱。 比照南方，有广州之深圳，福州之厦门，南昌之九江，杭州之宁波,石家庄之唐山,他们都在相互合作发展，功能明确，各得其所

bouxrungh

	2007年11月20日 星期二 23:16 这样存在着广西 历史轮回到了2007! 翻过日历,心情愈发沉重. 十年磨一剑,换来个北海陷塌;十年铸大西南通道,迎来个晒谷场,西南人民绕道湖南转下广东,你心存凄凄.而现在又重金打造南宁,多伟大的蓝图梦想!而却把整个广西拖累几十年年,在全国随后数数,欲哭却无泪!! 细观经济发展,都是后进地区通过联结发达地区,找出潜力,发展自已.中国东、南部通过打拼欧美市场得到崛起,广州、东莞、深圳通过港澳而获得繁荣.江浙利用上海,湘赣闽利用广东而取得长进.唯有广西,反其道而行之,通过南宁之路来造就越南(按理应是越南主动联接获得自身的发展),悲哉,广西! 翻开地图,我们会发现一个有趣的事实,桂海高速公路本应走直线直达钦州或北海出海,但却要绕个弯弯到南宁过夜.众所周知北部湾防城、钦州、北海三市临海,可是一夜之间,南宁也突降临海.这就是中国去年所发现的最新大陆!!本应柳州----钦州快铁,却变成要打造南柳城际快铁.还要来个贵阳---河池---南宁高铁.南宁真是阡陌交错了!.广西几十年所有的资源都围绕着南宁转也就道出了其中的政治秘笈.南宁变天了,广西太不可思议了! 柳州,西南交通之腹地, 焦枝、黔桂和湘桂连结中华之南北,柳肇、柳—贺-韶-福沟通中国之 11 网友:你好 2007年11月20日 星期二 23:19 韶-福沟通中国之东西.这是广大西南与东南经济交流之需要,是中国解决台湾战略要道.是支援攻略南亚之通道.柳局驻地在柳是众望所归,名副其实.但广西区腐硬是来个柳铁南迁,砸下十几个亿.这十几个亿可以修好几条路,可以救助多少学童,可以解决多少人的饭碗.广西穷么,广西有的是百姓的钱!!!! 广西最应优先,最应紧急考虑的该是货运.因为缺少柳肇线,资源丰富的大西南、有色金属之乡的河池、工业重镇之柳州、桂中能源重地之来宾,还有港口枢纽之贵港、商贾之梧州.不得不走V字型到经济重镇广州.多少年来虚耗了多少时间和资源.也因为缺乏柳肇线,让原本近水相邻,语言相通,习俗相近的广西在今年广东经济转型中,失掉了先机,让大量迁移的企业迁往无缝链接之福建、江西和湖南.而广西却反其道而行之,千里走单骑.毁了柳肇线,极尽所法拖出南广高铁,还要来个南柳快铁.尽显奢世浮华,他们要用广西百姓的金钱垫那金尊的屁股北上首都开会(南柳城际高铁),东到广州消费(南广高铁),却不愿给桂西北、桂北、桂中、桂东南半寸之普通铁路.不管别人的死活,你难道不感到羞愧和脸红!!! 正当黔驴技穷之时,心之狠,出手之毒、之重.旷世奇闻!可以对抗中央,强奸民意,抹掉桂林旅游特区(当年中央提出的),砍掉 12 网友:当代 2007年11月20日 星期二 23:21 砍掉柳肇线(2004年中央发改委),拖黄贵广线(广西不出钱,由地方负责),积极在半路拉出个南广线(广西区和铁道部全资). 前天搬桂航空,蛇吞甲天下,昨天并掉玉柴,今天强抢柳铁(还美其明曰:为打拼广西铁路之枢纽),不知道明天还会…….轮到谁!!! 任何稍有些良知的人看了都摇头,只是还未到学生走上街头,百姓揭竿而起,逼上梁山而已,但也已汹涌暗流,波澜壮阔的那一面也为时不远!!! 苏州的发展并未有妨碍南京的名气,比照之有深圳之广州,厦门之福州,宁波之杭州,唐山之石家庄,等等.他们都根据自身的资源配置,分工明确,功能各异,各得其所,并有都和诣发展,并没有谁吞并谁.唯有南宁之不同,举手为天,覆手为雨.极尽强占掳掠,在此过程中区腐却扮演了极不光彩之角色.说尽了是某些人还未摆脱狭隘的心理.只把自已当作南宁人,而没有当成广西人.道白了,是广西的政治分布极不均衡所致.其它的广大地市都没有入席区府常委,也因此区政府变成为某些人为实现其膨胀化私欲的道具. 细研广西之历史地理,风水宝地在桂林,桂林人杰地灵,桂林人该当广西之老大,把区府换省府搬往桂林.以柳肇线之百色、河池、柳州、来宾、桂林、贵港、贺州及梧州经济带为经济基础,以桂林做为上层建筑,作为领军人带领我们高歌奋进.,也

bouxrungh

	奇怪的2007 2007年的时髦就是喜欢改名,台湾阿扁把所涉及到的中国都改得面目皆非.把能改的都想方设法改为台湾. 2007年柳州铁路局改为南宁铁路局,又改简为”宁”局.总之尽量南宁化.还说得那么富丽堂皇之,可是纸是包不住火的,一场这样的政治就这样暗中完成了.(难道在柳州办公,不用十多亿来搬迁就不同样可以发展广西的交通,发展经济,在当今通讯发达的年代,难道柳局在柳州办公就办不成事,还美其名曰:有利于发展经济.终言之是为了为南宁输血) 也就是2007年的今天,南方周末报道:今天贵州签订了近1000亿的投资计划.贵州要甘当广东的后花园.广东和贵州新型的兄弟关系即将来临.评论说贵州一个新时代即将代到来. 2007年对广西来说是严峻的.广东已将抛弃了广西,西南人已经在离弃,广大的桂西、桂北,桂中,桂东南背离..这不能不说这几年区府做得很失败.在很大的程度上可以说是咎归自取!! 无题

bouxrungh

	柳肇铁路被南广取代而遭搁置，贵州方面为接通广东才提出修贵广，这条线的重要性很快超过了南广，使得南广线非常困难．虽然贵广铁路己获批，但以目前 国情，修建（准）高速铁路是非常困难和费时的，这种局面让中央为难，要知道这种局面的产生是一个渐进的过程，这最终促使中央不得不重新审视和调整大西南铁 路规划，重新选择一条时效更高，更合理也能让各方都能接受的平衡方案，这种情况下柳肇铁路自然浮出水面，成为中央解决这一困境的首选．这可以从前几天铁道 部领导在柳座谈中讲话里佐证，他＂透露＂铁道部＂正重新修订规划＂并指出柳州此时提柳肇＂恰逢其时＂，这两个信息是非常有韵味，中国高级部门在作出某项决 定时，通常会借出席某个活动透点风声，这次的＂透露＂肯定是经过铁路部的允许甚至是授意．否则这种尚未公开的高层决策，不会随便说出来． 这次＂透露＂的信息不只为了说给在场的柳州市领导听，中央知道柳肇线的阻力在哪里，他通过这个＂透露＂婉转地告诉区府：＂我打算如何如何做＂．这种通知对方的方式非常艺术，堪称中国政坛一大特色．

bouxrungh

	昔有成克杰, 今有孙瑜. 还有.... .... 很多很多. 南宁人窝,萝卜多!! 广 西 官 场 太 腐 败 , 十 个 当 官 九 个 坏 . 摔 破 一 个 大 海 碗 , 后 来 一 个 大 锅 盖 . 看来我们南宁人为广西、中国″贡献″不少啊!,来看看柳州铁路局南迁里面会不会有更大的萝卜和文章!!!

bouxrungh

	南宁这个城市是吃广西的财政饭做大，而这些是和南宁人当主席有莫大的关系，成克杰，陆兵，孙瑜都把广西所有的资源投入到他的老巢。南宁大了，可这样违反经济规律的做法却使广西落别的省十几年甚至几十年，你看广东今年的GDP已超过香港，而广西远落后于江西，福建，湖南等省市。 因为这些狗官私心太重，都把广西别的城市的血都吸光。搬桂航局，搬柳铁，吃柳肇线。。。。那一样不是偷盗强抢。 成克杰，孙瑜，可能还有。。。。这些都是南宁人的经典之作，陆兵不是兵，但却是广西的政治阴谋家，明年上调中央，谁可担保不会与成克杰有着殊同路归的命运，历史告诉我们南宁人就是私欲膨胀化了的，还每天都在吆喝着，打着建设泛北湾的旗帜（南宁阴差阳错变成北部湾）。广西其他城的人民已听烦腻。这就是广西的现实，现实之广西！广西的人都痛恨死这些南宁狗官了！ 民怨在今年在世青赛爆发了，我壮哉！ 民愤暴发，中央可能也有些觉察到了蛛丝，于是今从北京就调了两个京官来广西当副主席。。其中或多或少有个中意味。

bouxrungh

	真不知道当今中国：三个人密室协议足以把还存在很大争议的柳铁南迁（十分的不必要，十分的浪费，在军事战略可谓十分的失败），把具有十分显著效益。国防安全的，并在人大上的通过的柳肇线黑掉。这在全国开了个很恶劣的先例，国家政策如同儿戏，难道这就是中央的权威？难道这就是当今的民主？