[转帖]“贵百高速”触动黔桂数万百姓的兴奋点

南粤孤客

	http://www.gog.com.cn　 08-01-08 08:22 　 金黔在线－贵州日报 “贵百高速公路何时启动何时完工？”由贵州和广西17个县(区)联合申报的贵阳至广西百色高速路建设得到了有关省领导的重要批示后，罗甸县委办公室每天接到干部群众询问的电话，成了人们最热心的话题。 　　聚集“贵百高速”   　　“贵百高速”建设可实现黔桂两省优势互补。广西方面的决策层和专家认为：“广西自然资源丰富，有独特的区位优势，是西南地区出海出境最便捷的大通道，更是连接中国与东盟各国的国际大通道。”近年来广西经济发展快速，对煤、电的需求量大；但自身缺电缺煤，成为制约经济增长的最大瓶颈。长期以来，广西70%以上的煤炭需从贵州调进。 　　广西新兴工业基地的百色市，计划到“十一五”期末，电解铝工业产品将实现年产120万吨规模，年用电量达180亿千瓦时；氧化铝产品实现500万吨规模，需用煤500万吨；火电厂需用煤1000万吨。百色市政府一位秘书长向笔者兜出家底：到“十一五”末，广西自产煤也只能达到900万吨，加上锰工业等其他工业，煤炭缺口达70%左右，需要从贵州等北部省份济补。 　　贵州是能源大省，电、煤、磷矿等资源丰厚，可开发水能资源居全国第6位，煤炭资源总量超过江南9省区之和，水电与火电互济的电源结构优势使贵州成为南方重要能源基地和西电东送的重点省份。有关专家认为，贵州加快发展的最大障碍是物流瓶颈。况且，黔桂两省已培育和初步形成了各自的优势产业，具备了开展产业对接与合作的良好基础。两省(区)加强合作参与中国—东盟自由贸易区建设，共建面向东盟市场的商贸物流基地和贸易加工基地，重点放在打破交通“瓶颈”，加大跨区域交通基础设施的规划和建设，构建“出海通道经济”，才能实现能源和区位优势互补，实现合作共赢。 　　据专家分析，“贵百高速”可顺利开启黔(桂)与东盟间的“通道”。建设“贵百高速”不仅有利于我省融入东盟，更为东盟在我省投资提供便捷“通道”。长期以来，东盟一直是我省的最大贸易伙伴：统计显示，我省与东盟双边贸易总额达2.9亿美元，同比增长23.4%，其中出口2亿美元，同比增长21.4%。进口8712万美元，增长28.5%，占全省外贸总额的25.9%，同比上升5个百分点。目前双边贸易正处于旺盛增长期，潜力巨大。 　　东盟各国是我省外商投资的重要来源地。近10年来，东盟累计向贵州投资项目达47个，总投资额19.95亿美元，主要是新加坡和马来西亚等7个国家，涉及矿产品加工、纺织、化工、生物技术、制药等行业。 　　而且，自由贸易区的建立，贵州对吸引东盟国家投资的政策更为优惠，市场准入程度大为降低，使得东盟投资者在贵州投资享受到比其他WTO成员更为优惠的待遇，进一步激发了东盟国家企业的投资欲望。 　　专家呼吁，交通瓶颈已经成为黔桂——东盟经济合作中的最突出问题，无法满足两省(区)加快发展的急迫需要。最现实的问题是，防城港是贵州和桂西北部进出海的最近港口，更是沟通东盟的通捷港口。而目前南昆和黔桂铁路已经满负荷甚至超负荷运转，许多出口货物根本不能顺利抵达防城港，只能舍近求远，绕到湛江或其他港口。贵州进口货物在防城港压港现象十分严重，广西需从贵州调进的煤炭等货物因运力同样受阻。 　　构筑“百色—贵阳经济新通道”   　　从黔桂两省(区)近期路网规划看，贵州纵向铁路、高速公路主要分布在东西两侧，而广西路网基本上侧重于横向建设，以致贵阳至百色之间区域处于高速公路、铁路真空地带。“进出百色、防城港和龙邦一类口岸，路线呈弧形，绕道较远，运输成本的确太高，已经抵顶部分利润。”一位投资商分析说。 　　百色市与贵阳市是北部湾通往大西南腹地的要冲。贵州处于西南经济区的东翼，是长江上游及大西北两大经济区与东盟开展经贸合作的陆上通道枢纽，贵阳一直是西南地区的陆上交通核心枢纽。百色市地处桂、黔、滇三省(区)结合部，随着泛珠三角经济圈和中国—东盟“10＋1”自由贸易区的建立，百色位于泛珠三角经济圈、南(宁)贵(阳)昆(明)经济带的中心位置，北部与我省罗甸县隔红水河相望，南部与东盟重要国家越南交界，边境线长360公里，有龙邦一类口岸、平孟二类口岸和一批边贸互市点，成为沟通中国与东盟的双向“桥头堡”，成为中越“两廊一圈”的衔接带。在国内的经济区域合作中，贵州、重庆、四川等西南省份要加强与粤港澳地区及东盟的合作，必须经过贵阳—百色通道。而且，粤港澳地区及东盟要向贵州、重庆、四川拓展产业腹地，也必须经过百色—贵阳通道，这条通道具有“承东启西、贯通南北”的财富支撑作用。所以，建设贵百高速，百色和贵阳两市将成为中国—东盟商品集散地和物流中心枢纽。 　　黔桂数万人民的期盼   　　据交通部门估算，贵阳—罗甸—广西乐业——百色市高速公路全长在400公里以内(其中贵州段、广西段分别约200公里)，比目前绕道都匀、广西河池缩短120公里以上，比绕道兴义、广西隆林缩短250公里以上。 　　规划建设贵百高速公路，将使黔桂两省(区)的交通网络建设更加完善。不仅缩短黔桂之间特别是贵阳与百色之间物流的运距、降低运输成本，更缓解贵阳—都匀—河池南下通道的压力。而且，贵百高速在罗甸连接了在建的从江——兴义横线、罗甸港(300吨位级)、罗甸羊里港(500吨位级)；在百色连接百色港(1000吨位级)、南昆铁路以及即将贯通的南昆高速公路、正在规划建设的百色——越南国际铁路，可以形成水陆互济、四通八达的水陆交通网络体系，有利于促进泛珠三角“9＋2”经济圈之间的合作，加强与东盟各国的经贸合作。 　　贵百高速起于贵阳市花溪区，途经惠水、罗甸、乐业、凌云四县，迄于百色市右江区。惠及沿线长顺、平塘、望谟、紫云、天峨、田林、凤山等县，沿线各种自然、矿产和红色革命历史文化等资源富集，覆盖面4万多平方公里，共有400多万布依、壮、苗等多民族人口直接受益。 　　笔者在采访中了解到，目前由罗甸县与百色地区乐业县共同牵头，组织我省沿线的惠水、长顺、平塘、花溪、紫云、望谟和广西沿线的凌云、右江、田林、田阳、田东、德保、靖西、天峨、凤山等17县(区)，就建设贵百高速公路的重大举措进行了联合调研，两省沿贵百高速线的17个县(市)已将联合调研报告分别报送两省(区)委。 　　目前，横跨两省的罗天乐大桥即将架轨相接，连接贵百高速的罗甸至红水河二级路建设如火如荼，广西自治区委区政府和百色地区党委政府已作出要求，贵百高速所涉及的各县(市)务必在规定时限内全力做好基础性工作，加强与我省的沟通合作，共同报批开工建设。 [此贴子已经被作者于2008-1-8 14:29:55编辑过]

贝侬班

	这样子我们僚人贝侬就多了很多交流的机会。这条路是一直在我们僚人居住区穿行的呵。到时候我们大家贝侬可要聚一聚！！我决定明年要去敢壮山。

贝马

	壮族、布依族需要也应该更紧密的将经济发展捆绑在一起。