建立东南亚国际大通道

yeheyu12

	东南亚国际大动脉 建立一条国际交通大通道是当务之急，势在必行，是东南亚各国经济高速发展的需要。从这条铁路的位置，就知道它的重要价值了，请看：北接（中国滇桂铁路的）南丹站——田东（西达昆明，东达南宁、广州，南宁北上直达中国首都北京。）——靖西——（越南的）高平市——越池（东达越南首都河内、海防）——（老挝的）桑怒——首都万象——（泰国的）廊开——首都曼谷（西北达清迈、东达乌汶、南达）——柬埔寨的首都金边——越南的胡志明市。 而曼谷（南达）——马来西亚首都吉隆坡——新加坡。又曼谷——（缅甸的）耶城——毛淡棉——首都内比都——仰光。这样在东南亚国家建立起铁路大网络，东来西往，北上南下，四通八达。而且欧亚大陆文化、贸易往来更加快捷便利，对各国的发展将起到不可估量的重大作用。 今天，这条国际大动脉只有极少路段尚未修，大部分铁路已在运行。在未修路段中以万象——越池段最为艰巨最为困难，不过，我想，中国能修通成（都）昆（明）铁路，那么万象——越池段就不是难啃的骨头了。高平——桑怒、金边——胡志明市、曼谷——耶城等路段是比较好修点。田东——靖西路段的修建，已为时不远。 要修建这条东南亚国际大通道，必须东南亚各国通力合作，否则就是一句空话

yeheyu12

	最近在网易博客上有人告知 XX已在7-10度线峡地开运河了 阿弥陀佛  ZG有希望 强国梦就在眼前 新加坡 马六永远成为过去式 辉煌不再 我们为祖国强大唱赞歌

yeheyu12

	哈哈 这回真的梦成真的了  我国从云南昆明开一条高铁到缅甸而另一条从是昆明到万象 东南亚国际大动脉  国际铁路网真的就在眼前了 我原希望广西有高人去与上面游说把这条线从田东-德保-靖西-越南高平--桑怒-万象。。。。这对广西发展多有利多好呀 现在花落云南  云南人智商高  他们的领导与智囊团有眼光    不过也许是故意避开 那个喂不饱的白眼狼。

yeheyu12

	yeheyu12 发表于 2013-3-21 15:47 要是能与XXXX国共同在MT峡地处修一条国际大运河让大海船双向通行国家将是独领一方风骚更利国利民愿有智者为 ... 这条大运河对我国非常哟有利对国民经济还是国防都很重要啊 通了马六夹 新JIA PO将永远成为过去 不在受制于美帝了。

yeheyu12

	要是能与XXXX国共同在MT峡地处修一条国际大运河让大海船双向通行国家将是独领一方风骚更利国利民愿有智者为此谋划.

yeheyu12

	靖西-德保铁路通了,这条大动脉可望不远就来临.中国还得建一条海上大通道,避开新加波,不必过这鬼门峡谷,直通往非洲欧洲的良好航道,为进口石油...开通更便利通道.这利国利民啊!

mcvince

	说话是很容易的事情

yeheyu12

	这条铁路的建设是有必要修建的,中国要快捷出海到欧亚,非洲而有不为麻六甲海峡卡住勃子,这条路实在太重要了.打开地图看一看就知道了.当然修与不修不在老百姓.我们之能提建议.

山魂

	其实现在不管铁路还是高速公路，都显得“过剩”了。而农村的基础建设与公共服务又严重滞后。僚区还是老样子，严重的两极分化，而在城市里又是严重的贫富分化。 “先天”的不受约束没有监督的权力分配决定了许多现在的糟糕结果。

土著虎尾

	大动脉不仅仅是铁路

山魂

	铁路始终是最重要的一个运力。昨天凤凰台新闻每日谈刚好说到中国铁路，根据统计的资料，他们还是说了许多事实的。中国现在铁路的总长约是美国的1/3，与欧洲的一些发达大国相比也是很不够的。中国铁路全部用来做客运的话，也就200多万人/天，但是实际现在是300多万人/天，而中国铁路现在货运是一个大宗业务。从成本等各方面考虑的话，铁路运输仍然是企业家们国内陆上的首选。

山魂

	设想很好，也存在很多年了。各国铁路标准、管理不一，各国铁路网，施工难度等技术问题好解决，但是对于中国发展的忧虑和本国发展的考虑等经济政治问题比较难解决。不得不承认，目前的中国尚不具备类似美国的同盟魄力，中国先加强自身经济改革，自己内部先建立一个完善的公平公正的市场比较好。