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发表于 2010-6-2 15:38:00 |只看该作者 |倒序浏览

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沙发
发表于 2010-6-2 16:47:00 |只看该作者

南宁设点考"跑船驾照" 聚焦黄金水道

2010年05月31日 07:09南宁新闻网-南宁晚报 
 

 


船上“失火”,考生如何应对也是考试内容之一

南宁新闻网-南宁晚报(通讯员 黄文彩 记者 高宇峰 文/图)5月29日,南宁海事局设在横县、隆安两个考点的珠江水系2010年第一期内河船舶船员实船实操及应变应急考试开考。横县的黄先生参加了船长的“驾照” (《职务适任证书》)考试。一旦顺利过关拿到上岗证,月入万元将不再是他的一个梦想。那么如何才能当上船长?和考汽车驾照有什么区别?跑船前景如何?对此记者进行了探营。

船舶“驾照”学科名目繁多

5月29日上午,记者登上横县考点的考试用船时,考生们正在参加消防科目考试。

只见考官在船头点燃了火,让考生应对处理船上“失火”。考生一边拉响警报,一边派遣船员灭火,同时向上级部门汇报。灭火器、砂箱、消防水枪全部被派上用场。两分钟后,明火被扑灭,警报解除,船舶继续航行。考生被核定顺利通过这一项目考试。

“司机操纵方向盘,按照交通指示标志走,注意一些事项,考试便没有问题。而开船则是‘摸着石头过河’,需要绘制航道图,对于所考的河段,沿途有多少险滩、漩涡,航道水深多少,船员都必须记得一清二楚。一场考试完成后,考生满头大汗。

据负责此次实操考试的南宁海事局主考官雷来保介绍,船证考试与汽车驾驶证考试存在很大区别。小车考试在陆地上是 “一马平川”,而船在海上、内河航行则是时而浪时而风,仅仅有航道这些知识还不够。到了更高级别的考试,例如船长的考试,当船发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾等险情时,船长还需要知道如何应对;难船又该如何施救等。

成为船长要6年甚至更长时间

一艘大的货船除了设有船长外,还设有大副、二副、三副和水手等职位,船长相当于总指挥,想要当上船长并不是那么容易。

今年21岁的梁族海从初中毕业开始就跟着父亲跑船做水手,目前到了三副级别,当天,他参加升职二副考试。梁族海的想法,就是不放过每一次可以升职的时间,最终就是要考取船长的“驾照”。

从他个人的成长经历计算,梁族海已经历了水手的3个月安全学习、三副的3年3个月时间。正常算,通过三副到二副的1年、二副到大副1年、大副到船长1年半,他就可以升职为船长,整个时间近6年。梁族海规划着自己的目标。

不过,梁族海也有顾虑,自己初中毕业就出来跑船,文化程度不高,参加船长考试,需要具备大专或者航运专业中专学历,他不得不一边跑船一边学习。

“6年时间可以出一个船长那是理想状态。”海事工作人员说,他们认为,其实,对文化考试的顾虑,不仅是梁族海,目前来考试的船家子弟,大多文化程度不高,学历是一道坎。要成为一个船长,一般要比这个时间更长。

“跑船”月薪过万不再是梦想

当天,除了几名稍大年纪的考生参加升船长考试外,大部分都是20出头的年轻人,他们要从底层做起,考取水手、三副的船证。他们坦言,父辈的影响和将来能赚取到高薪的诱惑,是他们选择跑船的原因。

一年轻船员说,他初中学历,他同为初中毕业的同学去打工,现在很多还领着一个月800元左右的工资,还不如他去跑船。

他就认准了船运这个行业,做了两年的水手,在船上是有点闷,但月工资在2000元左右。另外,如果继续干下去,还有更大的升值空间。

更多的年轻船员的目标是成为普通货船的船长。目前,在南宁到广州、香港航线船长的月薪在7000元左右,而要是去香港等地开船,月薪将达到12000元,甚至更高。“目前,我跑横县到香港航线,发现香港那边对大货船的船长需求量很大,供不应求。”一名参加船长升职考试的大副介绍,考到船长执照后,他就打算去香港工作。

雷来保也称,在广西,除非是自己有船的船长,多数没有船舶的船长都跑到了广东等地,工资非常高。

高级人才求贤如渴前景看好

据介绍,目前,南宁辖区持吨位在50至200吨的四等船舶驾驶员证的有4800人左右,持五等船舶驾驶员证主要为县份渡口船的驾驶员有1000人左右。

本次考试,横县点260多人,初考32人;隆安点70多人,初考5人。船员考试一年两期,人数相当,两期一共仅有700人左右,而初次考试的也不到八分之一。据介绍,近几年参考人数并没有多大变化。

目前,广西培养船员的学校也仅剩下广西交通运输学校(原广西航运学校)和钦州学院(新开)等为数不多的专业学校。10多年下来,参加考试的学员没有太大增长,广西高等级船舶船长越来越少,而且年龄偏高。

海事工作人员透露,参与考试的学员,基本都是“子承父业”。像梁族海从祖上开始,他们就一直生活在邕江上,祖祖辈辈与船舶打交道。一起考试的其他考生,基本也是这样,全部是船家子弟。

据了解,西江亿吨黄金水道建设现正如火如荼,到2012年,新增内河港口吞吐能力超过7700万吨,总吞吐能力达到1亿吨以上。2020年前,将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河水运主通道全部建成为1000吨级以上航道。“西江航运全面复兴在即。现在是人才紧缺,高级人才求贤如渴。”考场杜姓的一评估员说,他看好船员这一职业的前景。


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板凳
发表于 2010-6-2 15:39:00 |只看该作者
各位比侬,这是一个很好的机遇,可以游历各地增长见识,收入也不低。

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