广西拟打造西江亿吨级"黄金水道" 投入740亿

2009/09/25 14:10 来源：南方日报

　　广西740亿打造通广东亿吨级“黄金水道”

　　云浮肇庆扩港护航承接西江上游船舶

　　本报讯 (见习记者/彭国华) 昨日记者从广西港航管理局获悉，广西准备投入740亿元打造西江亿吨级“黄金水道”，该条水道西连黔滇、东接珠三角，其运力相当于四五条铁路或三条高速公路。

　　据了解，西江航运干线2000年水路货运量尚只有1400万吨，但2008年则已经超过5100万吨，西江港口吞吐量2000年只有1063万吨，至2008年增长超过4倍，达到4643万吨。显然，旧有的通航能力已远不能满足产业发展的需求。目前，广西大力提倡泛珠三角区域经济合作，同时意欲借助西江这条水上“大动脉”贯通珠三角，从而带动南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左等市的发展。

　　据悉，具有7个千吨级泊位的云浮新港本月底即将开港，设计年吞吐量达1000万吨。另外，云浮市还计划在西江黄金水道南岸形成仓储物流中心，从而促进当地石材、不锈钢等支柱产业的发展。

　　肇庆市交通局港航管理负责人表示，肇庆要抓住广西投入巨资打造亿吨级“黄金水道”的机会，加快肇庆港的整治工作并促进经济发展。目前，肇庆港西江段已有103公里被评为全国“文明样板航道”，通航能力大为改善。另外，曾被列为广东省“十五”期间内河航运重点项目的西江下游“肇庆———虎跳门”168公里航道整治工程已经完成，肇庆至广西界首的171公里航道建设正在按内河二级航道的标准进行治理，工程完工后通航能力将从1000吨级跃升至2000吨级。

　　据有关资料，2008年10月31日，云浮、肇庆、佛山与西江上游的南宁、贵港、梧州共同参加了“西江经济(港航)发展论坛”，并签署了《梧州共识》，6市承诺共同推进西江黄金水道的建设。

走进珠江看巨变

黔滇呼唤黄金水道

　　本报广西消息特派记者程行欢报道：“龙滩水利枢纽挡住了贵州资源外运的水运通道，而百色水利枢纽成为云南出海口的一个关节点。”羊城晚报记者近日走访广西天峨与百色的两个大型水电站发现，由于通航设施没有开工建设，使得云贵两地的资源优势无法迅速转化为经济优势，影响了泛珠三角大经济圈的崛起。

　　作为广西的重点水利枢纽工程，龙滩水利枢纽在2007年建成投产。但由于没有建好通航设施，红水河的出海水运通道被拦腰截断，贵州省对外通道只能靠铁路和公路。“如果龙滩水利枢纽的通航设施建设完毕，贵州的丰富矿产资源就可以直接向东运。”珠江航务管理局运管处副处长黄庆锋给记者算了一笔账：走铁路每公里每吨的成本是0.15元，公路是0.5元，而水运只要0.04元。云贵高原修建公路的成本非常高，如果有一条通黄金水道直通珠三角，将是一笔巨大的财富。

　　同样的情况也出现在百色水利枢纽，将云南的水运通道下游通道阻断。广西右江水利开发有限责任公司总经理苏训透露，虽然大坝已经开始实现了发电、防洪、压咸功能，但是通航设施的规划还有待国家发改委批准。

　　“云南和贵州有着丰富的矿产资源，而水运航道的打通有利于将两省的资源优势转化为经济优势。”珠江航管局副局长刘丽扬认为，两广和黔滇打造泛珠三角经济圈，实现资源的调配和产业转移，需要建立一个四省联动机制，而这方面长江已建立了一个好榜样。2008年，长江干线水运货运量突破12亿吨，完成了沿江地区近85%的煤炭和铁矿石运输任务。刘丽扬乐观预计：“一旦珠江全线打通发展沿江经济工业带，成就和贡献决不比长江流域小。”

程行欢

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