开路先锋 (转自易网博克，作了少量添加）
——说湄公河次区域经济合作
湄公河次区域幅员辽阔，物产丰富，地下蕴藏着大量的矿产资源，特别是富含稀有金属。土地肥沃农业资源丰富，有世界粮仓的美誉，而大量的农业资源还待开发利用。这儿人力资源也非常丰富，能为投资者提供大量的高素质、高智能人才和劳力。
湄公河次区域的各国经济基础不一样，参差不齐，各自条件不同，各有各的特长、特点，各有各的优势和不足，但是互补性很强，可取长补短，区域经济合作可以互利双赢，共同腾飞。然而，经济要腾飞，物资流通是重要环节之一，交通则是物流的瓶颈，交通不顺畅，物资不能进出，经济腾飞就成一句空话。今天，湄公河次区域的交通还欠发达，未构成网络，它严重地制约了该地区的经济腾飞，交通开发潜力巨大。交通的开发，铁路是先锋，铁路不仅速度快、运量大，而且能运载大型设备，对地区的经济建设起至关重要的作用。而国际铁路线的建设与开通更是湄公河次区域经济合作，经济腾飞尤其重要。
湄公河次区域国际铁路线的建设，首推：中国的南丹—田东—靖西—越南的高平—太原—越池—老撾的索泡—班班—万象—泰国的廊开—呵叻—曼谷—缅甸的毛淡棉—仰光—内比都。而泰国的曼谷北达清迈，南下到马来西亚的吉隆坡再南行到新加坡，曼谷西去可到柬埔寨的金边，越南的胡志明市。在中国通过铁路网络可以到达北京、上海、黑龙江省、新疆、四川等等。当然还可到俄罗斯、欧洲，朝鲜等地。这条国际铁路的建成与开通，把这地区的各国串通在一起，在幅员辽阔的湄公河次区域里将构筑成区域铁路网络。这条铁路的周围有着丰富的矿产资源和水利资源，对这些资源开发利用、各国间的物资交流、经济腾飞将起着不可估量的作用。这条铁路不仅仅方便了湄公河次区域的各国，更大大地便利欧亚各国的贸易往来，文化交流，和湄公河次区域各国经济建设。为此，建议湄公河次区域的各国政府、经济学家、铁路专家对这条线路进行会诊、可行性论证。
(Ĉino)Nandan—Tendong–Ĵingsi-
Hanojo---Hajfango
(Birmo)maodanmian---Ranguno
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---(Vjetnamo)Gaoping---Jeci---(Laoso)coupao---Vjentiano---(Tajlando)langkai----Bankoko----(Kamboĝo)Pnompeno- ---(Vjetnamo)Vujimin(Sajgono) /
( Malajzio) Kuala-Lumpuro---(Singapuro)Singapuro
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