[转帖]南宁至广州铁路力争年内动工建设投资预约295亿 - 僚人家园

http://www.gxnews.com.cn 2007年06月09日6时25分来源：广西新闻网-广西日报

广西日报南宁讯（记者何明实习生李胜盼）6月8日，新建南宁至广州铁路在南宁举行项目建议书评估会。

　　来自铁道部发展计划局、中国国际工程咨询公司、广铁（集团）公司、中铁二院工程集团有限责任公司以及广东、广西两省区和铁路沿线的地方相关部门出席了会议。

　　会上，设计单位中铁二院对南广铁路的路网规划、功能定位、建设方案等研究进行汇报。拟建的南宁至广州铁路全长约560公里，投资预估算295亿元。资金由铁道部与广西、广东共同筹资。南广铁路建成后，与相关铁路共同构成东南沿海地区通往越南、老挝、泰国等东盟国家的陆路快速运输通道，与海运、空运等多种运输方式一起构建两大贸易往来频繁区域间的立体运输体系，为东南沿海地区与东盟间双边贸易、国际合作提供强大的运输平台；同时对优化和完善区域铁路路网布局，大幅提升广西、云南至珠三角地区铁路通道质量起到重大作用。

　　自治区副主席陈武出席会议，他说，南广铁路的建设意义重大，影响深远，一定要按照较高的标准建设。他希望有关专家多提意见和建议，力争项目年内动工建设。

http://www.gxnews.com.cn 2007年05月29日5时17分来源：广西新闻网-南国早报

南国早报南宁讯（记者郭燕群）5月28日，自治区发展和改革委员会副主任章远新受自治区政府委托，向自治区十届人大常委会报告广西现代综合交通运输体系建设情况时称，湘桂铁路扩能改造工程、南宁至广州高速铁路、贵阳至广州高速铁路广西段争取年内开工。

　　据了解，湘桂铁路扩能改造工程在广西境内全长570公里，总投资约300亿元，设计时速200公里以上，由铁道部与广西合资建设，施工期为3年。项目建成使用后，南宁到桂林的行车时间由目前的5小时缩短到2小时左右，桂林到柳州的行车时间由现在的2个多小时缩短为1小时。南广高铁设计时速在２００公里以上，将在今年5月中下旬完成初步设计，力争年底前开工，项目建设周期三至四年，项目建成后，从南宁到广州，只需3小时左右。

　　“十一五”后三年，广西还将开工建设南昆铁路复线扩能改造、沿海铁路扩能改造、黔桂铁路二线、合浦至河唇铁路等；加快玉林至合浦、岑溪至罗定、南宁至河池铁路、连接临海工业园区铁路支线，以及德保经靖西至龙邦铁路等项目的前期工作，将适时开工建设；积极争取黄桶至百色等铁路项目纳入国家铁路网规划。

　　“十一五”期间，广西将新建铁路619公里。到2010年，铁路运营总里程达3370公里，主要运输干线列车运行速度提高到120公里～200公里/小时。

http://www.gxnews.com.cn 2007年05月28日5时42分来源：广西新闻网-广西日报

广西日报桂林讯（记者王贞桐）湘桂铁路扩能改造项目广西段将于今年下半年开工，该路段全长570公里，总投资约300亿元。这是5月25日记者从在桂林市召开的湘桂铁路扩能改造项目现场调研会上获得的喜讯。自治区副主席杨道喜、国家发改委巡视员李国勇和铁道部、铁二院、铁四院、柳州铁路局有关领导参加会议。

　　始建于20世纪30年代的湘桂铁路是广西、海南、广东西部地区东出北上与华中、华东、华北等客货列车交流的重要铁路主通道。目前，这条承担跨线客流运输、满足城际客流需要、突出客运功能的快速铁路运输能力已经饱和，并且技术等级低，已不能适应社会经济发展的需要，迫切需要实施扩能改造。当前，我国正在进一步加强与东盟国家社会经济合作，湘桂铁路的扩能改造竣工使用，将成为广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最快捷的国际铁路运输大通道，可从根本上缓解交通瓶颈的制约，更好地服务国内经济社会发展和国际间的多方面友好合作。

　　据介绍，这条高速铁路沿湘桂铁路既有线路进行新建和扩能改造。线路改造工程在广西境内全长570公里，总投资约300亿元，设计时速200公里以上，由铁道部与广西合资建设，施工期为3年。项目建成使用后，南宁到桂林的行车时间由目前的5小时缩短到2小时左右，桂林到柳州的行车时间由现在的2个多小时缩短为1个小时。

　　会上，杨道喜阐述了湘桂铁路扩能改造对国内、国际的重大意义，希望上级有关部门在资金等方面给予大力支持，使该项目早开工、早建成使用，有效促进广西地方经济建设。他同时表示，要积极配合上级有关部门做好湘桂铁路广西段扩能改造的各项前期准备工作，做好地方配套资金的筹备。他提出，要结合广西经济快速发展的实际，提高工程标准，着眼长远，进一步优化方案，加快推进这条运输大动脉的改造建设。

　　李国勇表示，广西的铁路建设很重要，《广西“十一五”铁路建设规划图》鼓舞人心，它是国家发改委、铁道部和广西的共同目标。他说，在广西调研，深刻感受到广西的经济发展比想象的更加具有活力，希望通过湘桂铁路广西段扩能改造，能够对当地的建设与发展起到更大的促进作用。

以前建南昆铁路时，怎么不先建南广铁路呢？广东那么发达，但南宁到广州的铁路、高速公路都不咋滴

建南广铁路，好像梧州、玉林吵得挺凶的，至少网民总在吵；还有我们宾阳，芦圩和黎塘总有吵，服了。。。

以下是引用vaiz在2007-6-16 17:36:00的发言：

以前建南昆铁路时，怎么不先建南广铁路呢？广东那么发达，但南宁到广州的铁路、高速公路都不咋滴

建南广铁路，好像梧州、玉林吵得挺凶的，至少网民总在吵；还有我们宾阳，芦圩和黎塘总有吵，服了。。。

宾阳县城是不通铁路的，高速路也只过黎塘，南宁到芦圩的二级路也很破旧了。不过建南广铁路利用南宁到黎塘线就好了，毕竟黎塘本来就是一个铁路枢纽，也很方便。

宾阳的很大一部分财政收入都是黎塘上缴的，留给黎塘的很少，为此好像很多黎塘人不服气，吵架很正常。

以下是引用有为青年在2007-6-17 21:15:00的发言：

宾阳的很大一部分财政收入都是黎塘上缴的，留给黎塘的很少，为此好像很多黎塘人不服气，吵架很正常。

看地图的时候，发现广西的一些重要地方没有通铁路，确实令人感到意外。

以下是引用山魂在2007-6-17 23:08:00的发言：

看地图的时候，发现广西的一些重要地方没有通铁路，确实令人感到意外。

PS:贝侬能不能换个头像，你的头像没有显示出来呀。

以前注册时无法上传自定义头像，只好搞链接啦，以前是显示的，可能后来屏蔽了吧。

以下是引用vaiz在2007-6-16 17:36:00的发言：

以前建南昆铁路时，怎么不先建南广铁路呢？广东那么发达，但南宁到广州的铁路、高速公路都不咋滴

建南广铁路，好像梧州、玉林吵得挺凶的，至少网民总在吵；还有我们宾阳，芦圩和黎塘总有吵，服了。。。

南北走向的铁路是国家战略计划之中的，资源运输和军事需要。