广西最具发展潜力城市排名
第一位：南宁——作为广西的首府、政治、经济文化中心，在广西集万千宠爱于一身，排第一是理所当然。 <br/> 第二位：柳州——广西第一工业重镇，工业产值广西第一，有着雄厚的工业基础，广西的重要铁路枢纽，地处八桂要冲腹地，排名第二必无异议。 <br/> 第三位：梧州——曾是广西首府和工商业龙头老大，成立自治区后因各种原因累被边缘化，铁路不通，公路等级低等因素制约，发展每况愈下，但遂着洛湛铁路、南广高铁、广梧高速、南梧高速、桂梧高速的建成，打破了制约发展的瓶颈，梧州的粤港情结和两广通道要冲，必使其成为粤港澳客商投资的首选地，中短期发展大可有赶柳超柳之势，排名第三众望所归。 <br/> 第四位：贵港——八桂中心地带，座落广西最大的浔郁平原，广西内河大港，全区铁路、公路枢纽，排第四理所当然。 <br/> 第五位：桂林——广西最具盛名的旅游城市，高精工业有一定基础，其盛源自得天独厚的山水，但也终为山水所累，发展受到制约，保护大自然是我国的基本国策，为了不破坏天造地设的桂林山水，城市发展受到限制，只好屈居第五。 <br/> 第六位：北海——沿海及南宁为主的城市提出的南北钦防战略，北部湾出海通道的建设及临海工业的建立，北海有着较大的发展空间，但是因全中国的沿海港口城市太多，加上北海的区域优势有限，分流到北海的出海货物也不会太多，加上没有大江河缺水也是制约北海发展的瓶颈，排名第六也是恰当之选。 <br/> 第七位：玉林——因地处平原，在此之前也属广西较富裕地区，但遂着梧州的交通硬件的完善，大大削弱了玉林的优势，过去以黎湛铁路而称雄的日子已不复存在，加上缺水也是制约其发展的关键，据此玉林虽有发展空间，但较为有限，以后仍适宜以发展农业为业，不宜作为建设大城市的适合选址，排名第七也算合理。 <br/> 其余，百色、钦州、防城港、来宾、河池分别排第八、九、十、十一、十二位，百色地处边远，各种发展皆受制约，唯有天赐的平果铝为百色抢到第八的位置，钦、防二市地处沿海是其优势，但缺水沿边是缺点，缺水制约人口发展、沿边欠安全，且分流此二处的出口货物有限，虽可有限度发展沿海工业，可是有限度，排名九、十不冤。 <br/>本文出自:梧州综合论坛(<a href="http://www.52wuzhou.cn">http://www.52wuzhou.cn</a>) 详细出处参考：<a href="http://wuzhou520.5d6d.com/thread-1302-1-1.html">http://wuzhou520.5d6d.com/thread-1302-1-1.html</a> <p>我也蛮喜欢南宁的...</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>Gymbaus</i>在2009-8-9 10:56:49的发言：</b><br/>梧州真是冤了点，南宁广州之间没有铁路，受累的不止梧州一家，而是整个广西！<img title="僚人家园" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.rauz.net/bbs/Skins/Default/emot/em60.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></div><p><font size="6">梧州到广州的铁路正在建，过几年就好了，到时看看梧州是否真的像梧州人所说的那样，只要有铁路就能让他们发达。</font></p> 梧州真是冤了点，南宁广州之间没有铁路，受累的不止梧州一家，而是整个广西！ <p>第三位：梧州——曾是广西首府和工商业龙头老大，成立自治区后因各种原因累被边缘化，铁路不通，公路等级低等因素制约，发展每况愈下，但遂着洛湛铁路、南广高铁、广梧高速、南梧高速、桂梧高速的建成，打破了制约发展的瓶颈，梧州的粤港情结和两广通道要冲，必使其成为粤港澳客商投资的首选地，中短期发展大可有赶柳超柳之势，排名第三众望所归。 </p><p>1、似乎梧州从来不曾是广西首府。</p><p>2、梧州“成立自治区后因各种原因累被边缘化”就是某些人的自虐而已。梧州历史上，因为便捷的水路交通，曾经是广西的门户，成为了广西“工商业龙头老大”。但随着铁路、公路的发展壮大，水路显得萎缩。这和“成立自治区”有什么必然关系？</p><p>3、10多年之前，广西又有几条铁路？那么百色等是广大的桂西也可也说“成立自治区后因各种原因累被边缘化，铁路不通，公路等级低等因素制约”啊。</p> 百色地处边远，各种发展皆受制约，唯有天赐的平果铝为百色抢到第八的位置................我们的百色好可怜呀
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