[转帖]广西南宁拟投资181亿元建设城市轨道交通
<p>广西南宁拟投资181亿元建设城市轨道交通<br/>2008-06-11 07:45:21 来源: 新华网(北京) 网友评论 1 条 点击查看 </p><p>核心提示：南宁市拟投资181亿元建设城市轨道交通，据规划，这个项目线网方案由6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长173.5公里，核心区内全长36.2公里。 </p><p>新华网南宁6月10日电 记者９日从广西南宁市发展和改革委员会获悉，南宁市拟投资１８１亿元建设城市轨道交通。 </p><p>据规划，这个项目线网方案由６条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长１７３．５公里，核心区内全长３６．２公里。线网建设分近期、远期两个阶段，近期首先规划建设１号线一期和２号线，其中１号线计划从２００９年动工建设，２０１３年建成通车。据南宁市发展和改革委介绍，项目近期两线总投资１８１亿元，是南宁城市建设史上规模最大的公益项目之一。 </p><p>据悉，目前我国建成城市轨道交通网络的只有北京、上海、广州等少数城市。 (本文来源：新华网 作者：黎蕊) <br/><a href="http://news.163.com/08/0611/07/4E529HKH0001124J.html">http://news.163.com/08/0611/07/4E529HKH0001124J.html</a></p> 有广西其它地区的网民在评论里质疑了这笔巨大投资的资金来源，及其是否与南宁财政收入相符的问题。 支持首府建设~~~ 这是去年的图。今年报纸登出的图与去年公开的图有少量出入。比如一号线的起止站点、中间路径等。现在的一号线与二号线在朝阳路朝阳花园至火车站这一段是并行的，新的一号线走向经衡阳西路而不经中华西路，现场勘测情况也说明这一点。现在南宁大学路、衡阳西路一带正在进行轨道交通线路的地质勘探工作，一路上有不少勘探作业点，围护设施上带有文字标识的。 这图纸代表的是已经确定的方案啊？ 我个人觉得南宁现在的交通已经很好啦,还不如把钱投到其他地方. <p>是轻轨还是地铁啊？都不见明说。</p>[转帖]专家对南宁轻轨规划提出评估意见：必要且可行
<p>广西新闻网 <a href="http://news.gxnews.com.cn/staticpages/20080607/newgx4849d080-1517347.shtml">http://news.gxnews.com.cn/staticpages/20080607/newgx4849d080-1517347.shtml</a></p><p align="center"><strong><font size="5">专家对南宁轻轨规划提出评估意见：必要且可行</font></strong></p><p align="center">http://www.gxnews.com.cn 2008年06月07日8时04分 来源：广西新闻网-南国早报</p><p> 南国早报南宁讯 （记者肖世艳）6月6日，南宁市召开了《南宁市城市轨道交通建设规划（2008～2015）》（以下简称《建设规划》）评估总结会，来自北京、上海、天津、成都等国内轨道交通领域的8名专家，对《建设规划》提出了中肯的评估意见。南宁市副市长黄伟京在会上表示：“我们一定按专家组的意见，认真做好南宁市的功课。”</p><p> <strong>建轻轨必要而且迫切</strong></p><p> 南宁市究竟有没有必要建轻轨？这个问题一直都是南宁市民关注的一个焦点。在去年本报开通热线征集意见时，认为没必要的市民不少，理由是南宁太小，还没有发展到必须建轻轨的阶段。</p><p> 这个问题也是专家们关注的第一个焦点。当天的总结会一开始，专家们就对南宁市发展轨道交通的必要性提出了评估意见。专家们表示，在听取了《建设规划》编制单位的汇报，阅读了有关文件，踏勘了现场，并与南宁市有关部门和《建设规划》编制单位进行了讨论和交流后，他们认为，南宁是广西壮族自治区首府，是西南地区交通枢纽，是北部湾（广西）经济圈核心城市，是中国-<a href="http://dm.gxnews.com.cn/" target="_blank">东盟</a>自由贸易区的区域性国际城市，是中国-<a href="http://dm.gxnews.com.cn/" target="_blank">东盟</a>博览会的永久举办城市。从政治、经济等多方面分析论证，专家们认为，南宁市建设轨道交通是必要的和迫切的。 </p><p> <strong>主轴线线位稳定合理</strong></p><p> 南宁有必要建轻轨，但该怎么建呢？《建设规划》中对于线路的安排是否合理？规模又是否适当？昨天，专家们给出了肯定的回答。</p><p> 专家们表示，根据线网规划和近期建设发展目标要求，从建设强度和投资强度分析，南宁市的应对能力基本可行，2015年前的建设规模是适当的。1、2号线城市轨道交通远景线网的覆盖范围、总体规模和分布密度基本适当，线网功能层次比较明确，1、2号线线路走向和站点分布符合城市交通主轴线地位，符合线网基本骨架的支撑作用，线位稳定，合理。</p><p> 但是，专家们认为，1号线西线延至西乡塘客运站（规划中）有待加强必要性的研究，建议该线延至罗文站,建设西乡塘停车场，将西乡塘停车用地调整为靠近正线，以降低运营成本。同时建议，对《建设规划》近期建设项目选择，应结合线网规划的调整、优化，稳定1号线一期工程、2号线的起终点和换乘点，这有利项目可行性研究的开展。</p><p> 对于远期2020年的线网规划，专家们也建议进一步深入研究。对于线网中的环线设置应慎重处置，建议结合南宁城市规划和特点，进一步论证设置环线的必要性和合理性。</p><p> 轻轨上马之后，客流是维持运转的关键。专家们认为，《建设规划》对客流的预测依据充分，但是建议充实核对客流预测的基础数据，对高峰时段客流的不均衡性，要加强客流敏感性分析，尤其是对初期客流的高峰系数作进一步分析和推断。同时建议抓紧组建轨道交通建设专门机构，使轨道交通建设顺利开展。</p><p> <strong> 经济技术指标合理</strong></p><p> 在《建设规划》中记者看到，轨道交通1号线一期工程投资约100.5亿元，技术经济指标为4.28亿元/KM，轨道交通2号线工程投资约80.5亿元，技术经济指标3.93亿元/KM；近期项目建设总投资181亿元，平均技术经济指标为4.11亿元/KM（地下线约5.0亿元/KM，高架线约3.0亿元/KM）。这样的经济技术指标是否合理呢？昨天，专家组也给出了肯定的回答，认为，近期建设项目技术经济指标基本合理。</p><p> “我们建议进一步对资金来源渠道、初期运营资金平衡方案深入分析，以确保南宁市轨道交通建设、运营可持续发展。”专家们还根据《建设规划》里提到的筹资方式，提出近期建设项目采用以政府为主导的资金筹措方式是合适的。但资金来源中土地受益资金未列入财政预算内与现行财政制度不符，建议把土地受益纳入财政预算内资金统一考虑，同时建议对自治区、南宁市两级政府投资方案进行研究，争取自治区财政拨款用于轨道交通项目建设，并探讨多元化筹资方案。</p><p> 专家组认为，由市政府注入优质资产，依靠运营服务、附属资源及土地综合开发等综合经营方式的收益，来平衡工程建设投资和运营期补亏还贷的方式是基本可行的。建议细化完善近期建设项目财务计划现金流量表，并对资金平衡方案进一步细化研究。积极探索轨道交通的市场化运作模式，减轻政府负担，并保证经营企业财务可持续发展。</p><p>编辑: 蒙卫芝 作者: 肖世艳</p> <p>http://news.gxnews.com.cn/staticpages/20080606/newgx48487c4b-1516043-2.shtml</p><p align="center"><strong><font size="5">国内权威专家考察南宁轻轨线路 评审意见今日给出</font></strong></p><p align="center">http://www.gxnews.com.cn 2008年06月06日7时52分 来源：广西新闻网-南国早报</p><p> 南国早报南宁讯（记者肖世艳 通讯员李康鹏）受国家发展改革委委托，中国国际工程咨询公司6月5日、6日组织国内权威专家来到南宁，对南宁市城市轨道交通（以下简称“<font color="#e61a42">轻轨</font>”）建设规划进行评审。据介绍，此次评审，是国家发展改革委审核的重要依据，也是获得国务院最终审批同意建设的重要一环。</p><p> 记者从6月5日召开的南宁市城市轨道交通建设评审会上了解到，2005年，南宁市委市政府决定正式启动轨道交通项目的前期工作。在两年半的时间内，南宁市轨道办先后组织线网规划编制以及建设规划，加上南宁市委市政府的高度重视和各部门、各城区、开发区以及社会各界的支持，城市轨道交通建设规划研究的进度比预计的要快，2007年10月邀请自治区发展改革委正式上报国家发展改革委，并于2008年4月获得国家发展改革委委托中咨公司组织评审。</p><p> 根据南宁市城市总体规划要求，并结合城市轨道交通发展的特点，确定南宁市轨道交通近期建设规划的年限为2015年，届时，将建设完成南宁市东西、南北向的轨道交通“十”字骨架线路，解决主要客流走廊的客流输送问题。远期2020年将建设完成对城市重点区域（旧城、凤岭、五象）的轨道交通覆盖，支持城市总体规划。远景年将建设完成覆盖合理均衡的轨道交通网络，成为城市客流交通的骨干。</p><p> <font color="#dd2248">对于资金的来源，在评审会上有关方面表示，在建设规划获得评审通过后，将组织开展1号线一期工程的可行性研究等前期工作，同时还要开展建设资金的筹集研究，成立专门的轨道交通公司。</font></p><p><font color="#dd2248"> 同时，南宁市政府承诺投入总投资额的40%约72.4亿元作为建设资本金，来源主要为财政预算资金。如果市政府在资金上优先保证，并给予轨道交通项目建设倾斜政策，南宁市1、2号线轨道的资本来源就能够得到保证。其余60%的资金将主要由银行贷款解决，同时也欢迎社会资本以BT、租赁等方式参与建设。根据专家分析，2007年南宁市财政收入超过150亿元，今后仍将保持增长，因此，1号线一期工程财政出资的40亿元资本金是可以承受和保证的。目前，银行贷款资金已有多家银行表示了贷款意愿。</font></p><p> 当天下午，专家组一行实地考察了部分轨道线路。在沿安吉到江南客运站考察完2号线后，专家们认为2号线道路较宽，建设条件好。随后又考察了1号线民族大道段，并对这些线路的设置表示认可。据悉，专家们的评审意见将在今日给出。</p><p></p><p align="center"><strong><font color="#0000ff">建设规划：投资估算 每公里4.11亿元</font></strong></p><p align="center">南国早报记者 肖世艳</p><p> 记者从评审会上了解到，近期（2015年）建设规划线路工期筹划安排为：2008年前完成1号线前期准备工作，2009年上半年动工建设，至2013年建成试运营。2010年完成2号线前期准备工作，2011年上半年开始动工建设，至2015年建成试运营；远期（2020年）建设线路工期筹划安排为，2015年完成3号线前期准备工作，2016年下半年开始动工建设，至2020年建成试运营。</p><p> <strong>近期：</strong></p><p><strong> 1号线一期工程计划明年动工</strong></p><p> 据了解，目前南宁轻轨的建设规划已经编制完成，该建设规划主要研究确定近期建设的线路选择和工程安排。根据该规划，南宁市轻轨近期主要建设1号线一期工程和2号线工程，两线共长44公里。</p><p> <font color="#e61a42">1号线</font>一期工程东起三屋（埌东客运站附近）、西至西乡塘客运站（规划中），<font color="#ee113d">线路总长23.5公里</font>，共设车站20座，其中：<font color="#ee113d">地下线15公里、高架线8.5公里，地下站13座、地上站7座</font>，计划从2009年动工建设，2013年建成通车；</p><p> <font color="#ee113d">2号线</font>工程南起江南玉洞、北至安吉西津村，<font color="#e61a42">线路总长20.5公里</font>，设站16座，其中：<font color="#ee113d">地下线11公里，高架线9.5公里，地下站7座、地上站9座</font>，计划从2011年动工建设，2015年建成通车；</p><p> 另外，同步建设2号线安吉综合维修基地（占地35公顷）、1号线埌东车辆段（占地25公顷）、全网控制中心、4个主变电站等附属设施。有关人士认为，近期建设线路衔接了南宁火车站和主要的公路客运站，并衔接了主要的客流集散点。</p><p> <strong>远期：</strong></p><p><strong> 2030年前形成规模线网</strong></p><p> 根据最新批准的规划成果，推荐的线网方案由6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长173.5公里，核心区内全长36.2公里。全线网共设车站108座，其中换乘站17座。线网基本覆盖了全市重点发展区域，连接了城市中心区和周边组团，贯穿了市区主要人口密集区和客流集散点，构建了城市交通的骨干网络。</p><p> 线网建设分近期、远期两阶段建设，近期的目的在于构建基础网络，以培养客流和增加效益；远期则通过逐步建设三、四、五、六号线路以及一号线向东延长线等，计划在2030年前形成规模线网。</p><p> <strong>投资：</strong></p><p><strong> 每公里投资估算为4.11亿元</strong></p><p> 在南宁建轻轨总耗资要多少？在昨天的评审会上，相关部门也做了详细的介绍。</p><p> 根据估算，规划建设的1号线一期工程（含附属设施及设备）23.5公里线路的投资估算约100.5亿元，二号线工程（含附属设施及设备）20.5公里线路的投资估算约80.5亿元，两线总投资181亿元，每公里技术经济指标4.11亿元。</p><p></p><p align="center"><strong><font color="#0000ff">热点关注：环保及征地问题 市民不必担忧</font></strong></p><p align="center">南国早报记者 肖世艳</p><p> 去年5月，受南宁市轻轨办的独家委托，本报开通了热线电话，听取市民对建轻轨的意见。当时，不少市民就环境保护、征地拆迁、车站规模等方面表示关注。记者从昨天的评审会上了解到，市民不必过于担忧，上述问题作为建设轻轨的主要外部条件，已经基本得到落实。</p><p> <strong>环保：</strong></p><p><strong> 不会严重影响环境</strong></p><p> 据介绍，1、2号轨道规划的线路均不涉及自然保护区、风景名胜区及森林公园等生物多样性保护区的范围，工程建设不会对城市生物多样性保护构成威胁。</p><p> 同时，两条线路均不涉及历史街区的保护范围，没有直接穿越文物保护区，不会对文物保护单位产生较大影响。另外，两条线路均不涉及一级水源保护区、自然保护区、水土流失高度敏感区及地震断裂带等禁止建设区的范围。</p><p> 对于不少市民担忧的“高架线会产生噪音的问题”，有关方面表示，高架线路将通过优化轨道结构和采用声屏障等减振降噪措施，减少对周围环境的影响。</p><p> 有关人士认为，从环境保护的角度考虑，南宁轻轨1、2号线建设线路是可行的。另据了解，目前南宁市已经完成了1、2号线建设规划环境评价，认为不存在严重的环境影响问题。</p><p> 在节能减排方面，根据国家建设部提供的统计数据，以每百公里的人均能耗比较，公共汽车是小汽车的8.4%，轨道交通只有小汽车的5%。按2020年轨道交通日客运周转量计算，轨道交通与小汽车相比，一年可以节省约25.7万吨标准煤。因此，发展城市轨道交通将有利于南宁市节能减排目标的实现，对南宁市中长期节能规划的实现具有重大意义。</p><p> <strong>征地：</strong></p><p><strong> 共需征地约70.1万平方米</strong></p><p> 据了解，南宁市规划部门已经编制完成轻轨1、2号线沿线用地控制规划，车辆段、主变电站、控制中心、车站出入口等主要建设用地均已进行控制。用地均在城市规划建设用地范围内，不涉及基本农田保护用地。</p><p> 经初步统计，1号线一期工程和2号线工程（包括车辆段、主变电站、控制中心等）共需征地约70.1万平方米，拆迁14.5万平方米，总费用估算为3.9亿元。</p><p> <strong> 车站规模：</strong></p><p><strong> 二层式车站</strong></p><p> 据介绍，1、2号线车辆均采用B型车，<font color="#ee113d">最高设计运行速度为80公里/小时</font>，初期采用4辆车编组，近期采用4辆和6辆混编，远期采用6辆编组。1、2号线车站站台长度均为120米，高架车站主要采用两层车站，地下车站中间站主要采用二层岛式车站，站台宽度10米，换乘车站也主要采用二层岛式车站，站台宽度12米，地下一层（站厅层）预留换乘接口。</p><p> 根据轨道交通运营要求，初期轨道交通1、2号线修建1座车辆段或综合基地，后期根据线路拓展的要求再增建停车场。目前选择1号线埌东车辆段、2号线安吉综合基地。1号线埌东车辆段位于高速环道西侧，规划控制用地面积约28公顷，承担1号线定期维修、日常维修和车辆停放任务。2号线安吉综合基地位于高速环道与安吉大道交叉口东南侧，规划控制用地面积约为35公顷。</p><p> 另外，南宁市轨道交通线网还在民族大道与星湖路北二里交叉口西南地块建1处控制中心，占地面积约6000平方米。根据近期建设线路的供电要求，拟每条线路建设两个主变电站，每座主变电站占地约3000平方米。</p><p></p><p></p>[此贴子已经被作者于2008-6-12 17:28:33编辑过] <p><img src="attachments/dvbbs/2008-6/200861217355940676.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/>南宁市城市快速轨道交通线网推荐方案图</p><p><img src="attachments/dvbbs/2008-6/200861217495548260.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/>南宁市城市快速轨道交通线网近期实施方案图</p><p>图片来自 时空论坛 <a href="http://bbs1.nnsky.com/dispbbs_45_3701539_1.html">http://bbs1.nnsky.com/dispbbs_45_3701539_1.html</a> </p><br/>
[此贴子已经被作者于2008-6-12 17:53:56编辑过] <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>山魂</i>在2008-6-15 16:11:52的发言：</b><br/>全国的钱建北京，全区的钱建南宁。有钱的话该用的地方还多着呢。</div><p>道破天机,呵呵...</p> 全国的钱建北京，全区的钱建南宁。有钱的话该用的地方还多着呢。
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